La ligne à grande vitesse LGV PACA est un projet visant à prolonger la ligne à grande vitesse reliant Paris à Marseille en 3 heures jusqu’à Nice. Cette nouvelle ligne permettra de désenclaver la desserte en train dans la Région Provence Alpes et Côte d’Azur. Les acteurs à l’origine du projet et de son financement sont l’Etat, le Conseil régional Provence-Alpes-Côte d´Azur, le Conseil général des Bouches-du-Rhône, le Conseil général du Var, le Conseil général des Alpes-Maritimes, la Communauté Urbaine Nice Côte d’Azur, Toulon Provence Métropole, la Communauté urbaine Marseille Provence Métropole, la Communauté du Pays d’Aix, la Principauté de Monaco, SNCF et RFF.
News du 15 février 2012 : Voir l’article sur la concertation publique autour du projet ici
Ci dessous la carte du réseau TGV en France. Source www.geotheque.org
Les étapes du projet: de la concertation à la finalisation
- 2003 à 2005: études préparatoires du projet. Mise en place du dossier de débat public élaboré par la RFF qui présente 20 tracés compris dans 3 grandes familles de scénarios (soit un axe unique Marseille-Toulon-Nice; soit deux axes entre Marseille et Toulon; soit trois axes différents). Durant cette période, une démarche de consultation entre les acteurs du projet a été lancée, elle a permis une meilleure collaboration entre les cofinanceurs ainsi qu’une diffusion de l’information auprès du grand public.
- 2006 à 2008: études complémentaires menées par la RFF sur une sélection de 14 tracés. Les études ont porté sur les thèmes suivants: investissement, temps de parcours, capacité, environnement, trafics, gares, financement.
- 2008: à l’issue des études des 14 tracés, uniquement 2 études sont sorties du lot. La première solution sélectionnée a été la LGV Côte d’Azur Sud-Arbois qui dessert Nice par Aix en Provence TGV sans passer par Marseille ni Toulon. La deuxième solution a été le tracé des métropoles du Sud-Toulon Est qui dessert les villes de Marseille, Toulon et Nice en suivant au plus près le littoral méditerranéen.
- 29 juin 2009: après de nombreuses polémiques et des reports sur le choix du tracé, c’est le scénario des métropoles du Sud (carte ci dessous) qui a été retenu par Jean Louis Borloo. La ligne à grande vitesse passera donc par Marseille et Toulon.
Les chiffres du tracé des métropoles du sud
- Rails LGV à construire: 180 kilomètres
- Coût du projet: 11,5 milliards d’euros
Bonjour,
Le premier document illustrant votre propos, au demeurant très intéressant, n’est pas produit par RFF mais provient du site « http://www.geotheque.org ». La source, présente sur le document original, a été tronquée. Merci de respecter les droits d’auteur en indiquant à proximité de l’illustration l’auteur et la source de l’illustration, et de vous en procurer (gratuitement) la version originale sur http://www.geotheque.org.
Bien cordialement