http://projets-architecte-urbanisme.fr/pont-bacalan-bordeaux-travaux-construction-debut-vinci-grands-travaux-infrastructure/ Projets urbains, réalisations architecturales, architecture, archi... Wed, 23 May 2012 10:28:05 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 http://projets-architecte-urbanisme.fr/pont-bacalan-bordeaux-travaux-construction-debut-vinci-grands-travaux-infrastructure/comment-page-1/#comment-8708 Ecole des Ponts Paris-Tech : formation sur les ouvrages de franchissements – ponts et passerelles Thu, 19 Jan 2012 11:43:48 +0000 http://projets-architecte-urbanisme.fr/?p=1292#comment-8708 [...] projet du pont mobile Bacalan-Bastide à Bordeaux sera mis à l’honneur, avec la participation d’Emmanuel Mazet (Communauté Urbaine [...] [...] projet du pont mobile Bacalan-Bastide à Bordeaux sera mis à l’honneur, avec la participation d’Emmanuel Mazet (Communauté Urbaine [...]

]]> http://projets-architecte-urbanisme.fr/pont-bacalan-bordeaux-travaux-construction-debut-vinci-grands-travaux-infrastructure/comment-page-1/#comment-206 Garasixti Thu, 31 Dec 2009 09:46:21 +0000 http://projets-architecte-urbanisme.fr/?p=1292#comment-206 Un pont est avant tout construit pour relier les deux rives et laisser passer le cas échéant la navigation fluviale ou maritime. En l'occurrence, à Bordeaux il s'agit de trafic maritime. En effet depuis plus de 2000 ans le Port de la Lune reçoit des grands navires (maxi 250m) , encore une trentaine cette année malgré les travaux et les freins des politiques ne voulant pas que se soit un argument trop fort contre le pont levant. Ce pont, comme à Rouen ne se lèvera pas car les croisiéristes sont très clairs : pas de navires dans un port fermé. Pas d'escales non plus pour les navires militaires pour les mêmes raisons. Dans un cadre somptueux ce pont, dont le coût sera en réalité de 180 millions d'€, va amener en  centre ville 40à 50000 véhicules/jour dont 5000 camions avec le bruit et la pollution associés. Avant de parler d'esthétique parlons de besoin, d'efficacité et de bonne utilisation d'argent public. Un pont est avant tout construit pour relier les deux rives et laisser passer le cas échéant la navigation fluviale ou maritime. En l’occurrence, à Bordeaux il s’agit de trafic maritime. En effet depuis plus de 2000 ans le Port de la Lune reçoit des grands navires (maxi 250m) , encore une trentaine cette année malgré les travaux et les freins des politiques ne voulant pas que se soit un argument trop fort contre le pont levant.
Ce pont, comme à Rouen ne se lèvera pas car les croisiéristes sont très clairs : pas de navires dans un port fermé. Pas d’escales non plus pour les navires militaires pour les mêmes raisons.
Dans un cadre somptueux ce pont, dont le coût sera en réalité de 180 millions d’€, va amener en  centre ville 40à 50000 véhicules/jour dont 5000 camions avec le bruit et la pollution associés.
Avant de parler d’esthétique parlons de besoin, d’efficacité et de bonne utilisation d’argent public.

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