Le préfet de Côte d’Or a signé mi décembre, la déclaration d’utilité publique pour la création de deux lignes de tramway dans l’agglomération dijonnaise. Les travaux préparatoires viennent à peine de débuter le 18 janvier. Voici une présentation du projet du futur tramway, décidément bien à la mode dans toutes nos grandes villes.
Le projet en chiffres
La construction des deux lignes se fera simultanément et représentera environ 400 millions € d’investissements. Le conseil régional s’est engagé à hauteur de 60 millions € et le conseil général de Côte d’Or pour 20 millions €. La mise en service des deux lignes est prévue pour 2013.
Le tracé du futur tramway desservira trois quartiers en renouvellement urbain, soit un tracé de 20 kilomètres, pour couvrir les trois axes prioritaires où se concentrent les plus fortes demandes de déplacements. Le tramway du Grand Dijon desservira une trentaine de stations dans un premier temps. La mise en service de ces deux premières lignes impliquera une réorganisation du réseau de transport Divia. Les itinéraires de bus seront réaménagés, afin d’offrir une desserte performante dans l’ensemble des quartiers et communes, en complément du Tram.
itinéraires des deux tracés du Tram
Ligne A: Parc Valmy-Chenove
Longueur: 11,5 km
Nombre de stations: 21
Vitesse moyenne: 20,3 km/h
Nombre de voyageurs estimés en 2015: 45 000 par jour
Ligne B: Quetigny-Gare
Longueur: 8,5 km
Nombre de stations: 16
Vitesse moyenne: 19,6 km/h
Nombre de voyageurs estimés en 2015: 42 000 par jour
Un projet soutenu par l’Union Européenne
Le futur tramway du Grand Dijon bénéficiera de l’expertise européenne. La Communauté de l’agglomération dijonnaise s’est engagée dans un projet européen intitulé TramStore21. Ce projet mobilise quatre collectivités qui, d’ici à 2013, auront construit un nouveau dépôt pour leur tramway. Il s’agit de Dijon, Bruxelles (Belgique), Blackpool (Grande-Bretagne) et Rotterdam (Pays-Bas).
L’objectif de ce projet est de concevoir des dépôts durables, grâce à un travail de réflexion commun permettant de trouver des solutions innovantes (intégration du dépôt dans l’environnement urbain, évaluation de son influence sur l’environnement, matériaux de construction innovants, organisation des processus et gestion des travaux).
Le planning prévisionnel élaboré par l’agglomération de Dijon
Quelques perspectives sur l’avenir de l’agglomération dijonnaise
Place du 1er mai – Port du canal
Desserte Chenove
Place Darcy
Voir l’article sur le Tramway de Montpellier: exemple du PDU de l’agglomération Montpellieraine
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