Le Viaduc de Millau : ouvrage d’art du XXIè siècle

Le viaduc du Millau est un ouvrage qui marque le 21è siècle : imposant et monumental, c’est le plus haut pont à haubans de l’histoire. Ce pont permet de relier les autoroutes A71 et A75 entre Paris et Béziers représente l’aboutissement d’une formidable histoire. Plusieurs centaines d’hommes on participé à sa conception et à sa réalisation, et près de 600 compagnons travaillaient sur le chantier.

Ils ont maîtrisé les technologies les plus avancées (laser, GPS…) pour piloter au millimètre près la construction de ce géant d’acier et de béton enjambant la vallée du Tarn. La hauteur maximale de la pile P2 (haut du mât) est de 343 m, soit 20 m de plus que la tour Eiffel. Il est situé sur les communes de Millau et Creissels dans le département de l’Aveyron, en France.

Source : Foster and partners. Le lien ici.

Les premières études on étés menées par les services de l’État (SETRA), qui a ensuite lancé un concours international au cahier des charges déjà bien précisé, remporté par l’architecte britannique Norman Foster.
La réalisation du viaduc de Millau a durée trois ans seulement : de décembre 2001 à décembre 2004.  Il a ouvert à la circulation le 17 décembre 2004, permettant de désengorger le trafic routier qui est ralenti chaque été sur la route du plateau du Larzac. La construction de 2 viaducs complémentaires a été nécessaire pour la traversée de la vallée du Tarn: le viaduc de Verrières et le viaduc de la Garrigue.

Les travaux ont étés réalisés par Eiffage, qui exploitera le site pendant 75 ans. La concession entraîne l’installation du seul péage de cette autoroute traversant la France par le Massif Central. Il va permettre le remboursement du coût de ce gigantesque chantier s’élevant à 410.000.000 d’euros.

Le Viaduc de Millau en chiffres:

• Le tablier mesure 2460 mètres de longueur et 32 ètres de largeur.

• Il pèse 36000 tonnes (85 000 m3 de béton) soit plus de 4 Tours Eiffel.

• Le tablier de 32 m de large accueille une autoroute de 2 fois 2 voies et deux voies de secours.

• Il traverse la vallée du Tarn à près de 270 m de hauteur.

• Hauteur maximale : 343 m, soit 19 m de plus que la Tour Eiffel

• Nombre de piles : 7, prolongées chacune par un pylône de 87 m auquel sont arrimées 11 paires de haubans.

• Hauteur de la plus haute pile (P2) : 245 m

• Nombre de haubans : 154

• Tension des haubans : de 900 t à 1200 t pour les plus longs

• Outre sa hauteur, on peut s’étonner du fait qu’il ne soit pas rectiligne. En effet, son rayon de courbure de 20 km permet aux véhicules d’avoir une trajectoire plus précise qu’en ligne droite et de donner l’illusion d’un viaduc interminable.

• Pente : 3,025 %, en montée nord-sud dans le sens Clermont-Ferrand – Béziers

• Il complète l’axe de la Méridienne entre Paris et Béziers et il en constitue le seul maillon à péage, franchissable par 18 voies.

• Durée de la concession : 78 ans – 3 ans de construction et 75 ans d’exploitation

• Garantie de l’ouvrage : 120 ans

Il existe le site officiel du viaduc de Millau, le lien ici.

Le viaduc de Millau est considéré comme une œuvre d’art de par son intégration dans le paysage des Grands Causses. Le viaduc de Millau connaît déjà une renommée internationale et certains le considèrent comme « la référence architecturale du début du XXIe siècle ».
Il constitue également un atout pour le développement du tourisme en Aveyron et pour le désenclavement de la ville de Millau.

Article sur les plus grands ponts de monde.