Futur réseau de transport pour la région parisienne : l’Arc Express

L’Arc Express, le réseau de transports de l’Île de France modernisé, va voir le jour. Mercredi 26 Janvier 2011, le ministre de la Ville Maurice Leroy et le président de la région Ile-de-France Jean-Paul Huchon, ont annoncé leur accord de 32,4 milliards d’euros sur les projets de transports en communs.

Au programme de cet accord historique : 32,4 milliards d’euros d’investissements d’ici 2025 dans les transports franciliens. Présente lors de la signature de l’accord baptisé «Grand Paris Express», Nathalie Kosciusko-Morizet, la ministre des transports, a salué «des améliorations très concrètes» contrairement aux Vert, qui critiquent un accord «déconnecté des urgences et préoccupations des franciliens».

Programme de l’Arc express : la modernisation des lignes de RER et la construction du super-métro

Modernisation des RER, à hauteur de 11,9 milliards d’euros et réalisation d’un métro automatique en rocade autour de Paris pour une somme avoisinant les 20,5 milliards d’euros (tenant compte du prolongement de la ligne 14 au Nord vers l’aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle et au Sud vers l’aéroport d’Orly).
Réalisation d’une rocade autour de la capitale comprenant deux arcs à l’est, fusionnant ainsi le projet de l’Etat (double boucle autour de Paris) et celui de la région (rocade en proche banlieue «Arc-Express»). L’un de ces arcs permettrait de desservir la proche couronne depuis Saint-Denis (Seine-Saint-Denis).

Des désaccord concernant le tracé au niveau du plateau de Saclay : métro automatique ou BHNS puis tramway ? (bus à haut niveau de service) Le tracé et les modalités techniques de cet arc seront définis à la suite d’une mission d’étude mandatée par Maurice Leroy avant le 30 mars 2011.

Le partage de la maîtrise d’ouvrage entre l’Etat et la Région :

Pour la réalisation des projets, l’État et la région vont se répartir la maitrise d’ouvrage entre la Société du Grand Paris (SGP, chargée par l’État de réaliser des métros automatiques) et le Stif (le Syndicat des transports d’Ile-de-France dirigé par Jean-Paul Huchon), «le cadre de ce partage étant élaboré au cours du premier semestre 2011».

Les département du 92 et 93 attendent depuis longtemps l’émergence d’un projet de métro qui effectuerai deux boucles autour de paris, dans la banlieue à partir de Champigny-sur-Marne-sur-marne (voir carte ci-dessous).

La première dessert Le Bourget en passant par l’est de la Seine-Saint-Denis via Noisy/Champs, Clichy-sous-Bois ou Sevran. La seconde dessert Saint-Denis en passant au centre du 93, via Rosny-sous-Bois et Bobigny. Une troisième branche est également prévue pour rejoindre Val-de-Fontenay, qui deviendrait gare terminus du métro de rocade.