Le pont courbe de Térénez a été inauguré samedi 16 avril et ouvre à la circulation automobile le Dimanche 17 avril 2011. Réalisé en quatre ans, c’est le premier ouvrage courbe à haubans de France. Le pont courbe de Ténérez détient le record mondial de portée pour ce type de construction.
Le tablier dessine une large courbe de 515 mètres de long au dessus d’une rivière au fond de la rade de Brest (Finistère). Il franchit majestueusement l’Aulne, de Rosnoën à Argol.
Le concepteur du pont de Térénez, l’ingénieur en chef des Ponts et Chaussées Michel Virlogeux (plus de cent ponts à son actif : Normandie, Île de Ré, viaduc de Millau) a choisi un tracé courbe avec deux pylônes en forme de lambda, des Y renversé de 100 mètres de haut, pour enjamber l’Aulne.
Dans le monde il existe six ponts routiers ou passerelles piétonnes à haubans et tabliers courbes mais la portée de la travée (distance entre les piliers) de l’ouvrage finistérien, avec 285 mètres de long, est la plus grande jamais réalisée, selon ses concepteurs.
Coût de l’ouvrage d’art : 41,5 millions d’euros financé par le conseil général du Finistère.
Une chaussée de 7,50 mètres de large est réalisée, complétée par deux pistes piétons-cyclistes de 2,15 mètres, le tout soutenu par 72 paires de haubans.
Cet ouvrage exceptionnel où transiteront 8.000 véhicules par jour remplace un pont construit entre 1913 et 1925, en partie détruit en 1944 par les Allemands et reconstruit en 1952.
Deux générations de ponts se côtoient : l’ancien pont suspendu de Térénez est voué à disparaître, rongé par le cancer du béton et son remplaçant à haubans, prouesse architecturale et technique mis en service le 17 avril.
L’ouvrage d’art en chiffres :
13 000 m3 de béton
460 tonnes d’acier
515 mètres de long
72 paires de haubans
portée de la travée (distance entre les piliers) : 285 mètres de long
41,5 millions d’euros
9,65 mètres de chaussée (dont 7,50 mètres pour les voitures)
Image aérienne du pont en construction:
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