La gare de Belfort – Montbéliard TGV est une des deux gares nouvelles HQE (Haute Qualité Environnementale) construites sur la LGV Rhin-Rhône, avec la gare de Besançon Franche-Comté TGV. Plus d’un million de voyageurs par an sont déjà attendus.
L’INAUGURATION DE LA GARE EN PHOTOS ICI
Voir l’article sur la ligne LGV Rhin-Rhône
Voir l’article sur l’autre nouvelle gare HQE à Belfort
Son ouverture est prévue le 11 décembre 2011 alors que son inauguration officielle à laquelle nous nous rendrons avec aura lieu le 1er décembre, en présence de Guillaume Pepy, Président de la SNCF, Nathalie Kosciuszko Morizet, Ministre de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement et Sophie Boissard, Directrice de Gares & Connexions, filiale de la SNCF qui gère les nouvelles gares TGV.
La nouvelle gare TGV Belfort-Montbéliard est située sur la commune de Meroux dans le Territoire de Belfort ce qui lui permettra de couvrir les communes de l’aire urbaine nord-franc-comtoise (Belfort, Montbéliard, Héricourt). Elle est au cœur d’une nouvelle zone d’activités de 60 hectares, baptisée la Jonxion. L’intention principale du projet consiste à faire de la future gare TGV le trait d’union entre l’infrastructure ferroviaire et le territoire régional tout en optimisant les interfaces multimodales. La ligne de Belfort à Delle devrait être rouverte en 2015, dans le cadre de l’interconnexion des réseaux à grande vitesse européens. Il serait alors possible d’organiser des dessertes TER Franche-Comté depuis Belfort et depuis la Suisse.
Coté architecture
Par son allure, sa conception et ses matériaux, la gare Belfort-Montbéliard TGV veut rendre hommage à la vocation industrielle de son environnement, en faisant référence à l’industrie automobile, symbole de la région, puisque la structure du bâtiment évoque une carrosserie de véhicule. Mais pas seulement. Le bois et le verre omniprésent signent également un pacte avec la nature environnante et confèrent à l’ensemble une ambiance chaleureuse et particulièrement lumineuse.
L’originalité de cette gare résidera aussi au niveau de son quai, puisqu’il sera central (400 m de long et 15 m de large) et donc unique, les voies passant de part et d’autre. L’accès au quai central depuis le bâtiment de la gare se fera par un système de passerelle. Des rampes d’accès et des ascenseurs permettront de s’affranchir des 7,50 m de hauteur entre le niveau de la gare et le quai, situé dans la “tranchée” de la LGV sur ce tronçon. La gare TER serait établie sur le pont de la voie ferrée Belfort-Delle qui franchira la LGV.
Les passagers pourront se retrouver comme sur une place grâce à une vue panoramique sur la ligne bleue des Vosges, un espace avec connexion Internet et la salle d’attente avec fauteuils et banquettes en tissu rouge. Des écrans accrochés aux murs permettent de lire les informations voyageurs en temps réel. Tous les murs, comme le plafond, sont en bois naturel. Un hall de gare qui devrait voir passer en 2012, près d’un million de passagers.
Une qualité de services à la hauteur d’un pôle multimodal très fréquenté
L’espace aménagé est divisé en deux avec au nord la gare et les services et au sud un vaste parking longue durée de 1300 places. Au nord, près de la gare TGV/TER, se trouvera le parking courte durée d’une capacité de 150 places, un « dépose-minute » pour les voitures, la station de taxis, le parking de locations de voitures et la gare routière.
La future gare offrira des services d’attente au voyage, de restauration, de presse, avec un soin particulier dans l’articulation avec les autres transports, régionaux et locaux. Enfin, elle mettra en œuvre les équipements conformes aux nouvelles normes pour l’accueil et le confort des personnes à mobilité réduite.
Une gare HQE
Elle a été conçue afin de limiter les besoins en ressources naturelles. L’isolation a fait l’objet d’une attention particulière tandis que les ouvertures ont été étudiées afin de capter le soleil en hiver tout en le filtrant pendant l’été. L’eau de pluie sera récupérée grâce à une forme adaptée de la toiture afin d’alimenter les sanitaires et de diminuer la consommation d’eau potable.
Améliorer l’accessibilité et la desserte de l’agglomération
Dès l’ouverture de la ligne, 15 destinations seront offertes et c’est une trentaine de TGV qui s’arrêteront quotidiennement à Meroux. Il sera ainsi possible de se rendre directement à Toulouse, Nice, Marseille, Lille ou Paris mais aussi Francfort ou Zurich et par la suite Barcelone.
Données clés
Réalisation : SNCF Gares & Connexions, AREP (Jean-Marie Duthilleul, François Bonnefille – architectes) avec Jean-François Blassel, architecte associé, et Agence Territoires (paysagiste)
BET : AREP (lots techniques et synthèse) + RFR (clos et couvert)
Surface : 3 000 m² environ
Fréquentation : 1,1 million d’usagers par an (prévisions)
La structure du bâtiment voyageur de la gare Belfort Montbéliard durant le chantier
Toitures du monde | Toitures et énergie renouvelable « Toiture Couture Blog