La nouvelle gare TGV Besançon Franche-Comté bientôt inaugurée à Auxon
La nouvelle gare TGV Besançon Franche-Comté sera inaugurée début décembre 2011 à l’occasion de l’ouverture de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône, qui reliera Dijon à Mulhouse.
L’INAUGURATION DE LA GARE EN PHOTOS ICI
Voir article sur la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône
Crédits images © Gares et Connexions / Arep
Situation
Située dans la ville d’Auxon, à 15 km de Besançon et sa gare centrale Besançon-Viotte, au milieu d’une grande forêt la nouvelle gare TGV est partiellement enfouie et recouverte de végétation. Ses façades en pierre seront percées de petites ouvertures à la manière d´une fortification de Vauban. Le volume total de la gare s’étend sur 3 niveaux. Le bâtiment voyageur de la gare présentera une grande baie vitrée lumineuse de 120 mètres de long. Les études menées par Gares & Connexions pour maximiser les performances énergétiques ont conduit à positionner le bâtiment de la gare sur un axe Nord-Sud pour se mettre à l’abri des vents dominants Sud-Ouest.
Le niveau haut de la gare est composé du hall et des services, en relation directe avec les circulations vers les quais et le parvis principal, où sont aménagées les déposes minutes pour voitures et taxis, la gare routière et les abris vélos. Ce niveau est aménagé de plain-pied pour répondre aux normes PMR (personnes à mobilité réduite). Les deux autres niveaux de la gare comprennent une salle de pré-embarquement avec des vues cadrées sur le paysage à l’ouest et des locaux d’exploitation.
La première gare HQE (Haute Qualité Environnementale) de France
La démarche HQE a été validée fin 2009 par un organisme agréé qui a attribué la certification à cette gare nouvelle génération La SNCF parle de prouesse architecturale et environnementale pour son nouvel ouvrage, en effet 75 % des consommations proviendront d´énergies renouvelables. Les 300 m² de panneaux photovoltaïques positionnés sur le toit de la gare fourniront 38 % des consommations électriques et une station solaire apportera 30 % de l´eau chaude.
Multi modalité
La nouvelle gare deviendra le pôle d’échange multimodal le plus important de l’agglomération franc comtoise. Elle permettra la correspondance entre les TGV et les TER (transport régional), les bus et navettes pour accéder aux villes alentours, les taxis, les voitures et motos. La gare est complétée par un grand parking de 1 000 places en sous-bois, conçu en partenariat avec l’ONF (Office National des Forêts).
Gain de temps
La nouvelle gare Besançon Franche-Comté TGV positionnera dorénavant Besançon à 1h40 de Strasbourg, à 2h05 de Paris, à 1h55 de Lyon et 3h35 de Marseille et devrait attirer plus d´un million de voyageurs par an.
Calendrier du projet
Juillet 2008 : obtention du permis de construire
Octobre 2009 – Février 2011 : gros œuvre
Février 2011 – Septembre 2011 : second œuvre
Octobre 2011 : fin des travaux
Décembre 2011 : mise en service
Acteurs du projet
Maitrise d’ouvrage : SNCF Gares & Connexions
Maitre d’œuvre : SNCF Gares & Connexions et AREP
Coût du projet : 26 millions d’euros
Vidéo du projet
