La Jonxion est le nouveau parc d’activités aménagé autour de la gare TGV de Belfort – Montbéliard, inaugurée début décembre 2011 (voir l’article)
Situé à une position stratégique entre Lyon et Strasbourg, à proximité de l’Allemagne et de la Suisse, cette nouvelle zone d’activités en devenir bénéficie depuis quelques jours de la desserte de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Rhin-Rhône entre Paris et Mulhouse.
Crédits images © SEMPAT
La Jonxion est un territoire de 150 hectares sur les communes de Meroux et de Moval, pouvant accueillir au total jusqu’à 200 000 m² de bureaux, regroupant deux zones d’aménagement concerté (ZAC) :
– la ZAC de la gare TGV portée par le Conseil Général du Territoire de Belfort. Elle s’étend sur 60 hectares dans le périmètre immédiat de la gare et verra l’implantation des premières constructions avec un ensemble immobilier de bureaux à basse consommation et de haute qualité environnementale dès 2012.
– la ZAC des Plutons portée par la Communauté d’agglomération belfortaine. Elle s’étend sur 90 hectares et est située au Sud de la gare sur l’emprise d’anciens terrains militaires
Le Parc dans son ensemble représente 150 hectares. L’objectif pour la prochaine décennie est de construire 50 000 m² pour 2 000 salariés. A très long terme, 200 000 m² de locaux pourraient être construits pour accueillir 8 000 salariés.
Rappel des aménagements de la ZAC TGV
Des études en 2004
Les démarches d’études et d’approbation technique et administrative du dossier de la ZAC TGV ont été engagées en 2004 et elles se sont conclues en octobre 2008 avec l’arrêté préfectoral autorisant le programme de réalisation de la zone.
Les travaux de terrassement en 2008/2009
Les premiers travaux ont été lancés à l’automne 2008. Après avoir procédé aux travaux lourds de terrassement et de recomposition topographique du site en 2009, le chantier a ensuite porté sur le secteur situé au nord de la ligne LGV (côté de la commune de Moval).
L’aménagement paysager et les réseaux en 2010
En 2010 a été réalisé l’ensemble des réseaux nécessaires à la desserte de la zone ainsi que la quasi-totalité des plantations et des aménagements paysagers du site. L’objectif était d’anticiper la végétalisation de la zone de façon à rendre le site le plus achevé possible à l’ouverture de la gare et ainsi effacer les stigmates des travaux de terrassement qui ont marqué la réalisation de la tranchée de la ligne à grande vitesse et de la gare TGV.
La future ZAC TGV en images (Crédits images © SEMPAT)
La 2e phase d’extension du Parc d’innovation : la ZAC des Plutons
La ZAC Plutons permettra une extension du Parc d’innovation vers le Sud sur un ancien terrain militaire qui bénéficiera d’une requalification environnementale. Elle constitue ainsi un prolongement en milieu naturel de la partie ZAC TGV qui se veut plus urbaine. Elle offrira 150 000 m² de surfaces disponibles pour les implantations d’entreprises.
Une intégration environnementale marquée
Les bâtiments seront intégrés comme de petites clairières dans une forêt préservée. Toute la moitié Est de la zone sera conservée à l’état naturel afin de favoriser l’accueil et le développement des espèces protégées mais aussi valoriser la qualité du site pour les personnes qui y travailleront grâce à l’aménagement de cheminements piétons et cyclables. Ainsi la ZAC Plutons accueillera des bâtiments sur moins de 30 hectares alors que son périmètre est de plus de 90 hectares.
Les acteurs du projet
Impulsé par trois entités différentes : Le Conseil général du Territoire de Belfort, la Communauté de l’agglomération belfortaine (CAB) et le Syndicat mixte de l’Aire urbaine (SMAU) le projet vise à aménager les abords immédiats du site afin de préparer l’arrivée du TGV et d’accroître l’attractivité du territoire. Les travaux d’aménagement ont démarré en 2008, parallèlement aux travaux de la ligne à grande vitesse menés par RFF et la construction de la gare TGV réalisée par la SNCF.
Un parc d’innovation prônant le développement durable
Un effort important a été réalisé en matière de protection hydraulique. En effet, le parc d’activités dispose de plusieurs bassins d’évacuation des eaux pluviales, capables de retenir 17 000 m3 d’eau, et qui protègent le périmètre des inondations, en particulier la commune de Moval située en aval.
Une desserte optimale
En plus de la desserte nationale et internationale offerte par le TGV Rhin-Rhône, la Jonxion bénéficie d’une situation centrale propice au transport multimodal.
Elle dispose :
– d’une piste cyclable : La Francovélosuisse qui reliera à terme Belfort à Porrentruy (CH) traverse le site.
– d’une voix rapide : la RN1019 borde le Parc d’innovation et permet d’accéder rapidement à l’autoroute A36 d’un côté, et à la frontière suisse de l’autre (raccordement prévu avec la future autoroute suisse Transjurane).
– d’une ligne TER : La construction de la gare TGV prévoit une halte TER raccordée au quai TGV dans le cadre de la réouverture de la ligne Belfort-Delle-Bienne (ouverture prévue en 2013).
– d’une gare routière : Le réseau de transport du Territoire de Belfort Optymo permettra un accès par bus.
Le coût des travaux
Le coût de ces aménagements est évalué à 13 millions d’euros, répartis comme suit :
– Conseil général du Territoire de Belfort et Communauté d’agglomération belfortaine : 3,9 millions d’euros.
– -Conseil régional de Franche-Comté : 0,65 millions d’euros
– SNCF : 0,52 millions d’euros
– Fonds Européens : 2 millions d’euros
