Transformation de la Gare Saint-Roch à Montpellier

Transformation de la Gare Saint-Roch à Montpellier en pôle d’échanges multimodal

Le projet du pôle d’échanges multimodal Montpellier St Roch consiste à transformer la gare ferroviaire actuelle pour réaliser d’ici septembre 2014, un pôle d’échanges multimodal intégré dans un vaste projet urbain.

En juin 2013, la première tranche des travaux a été livrée. Depuis cet été donc, la gare Saint-Roch dispose d’un nouveau hall sous la partie ouest de la nef translucide imaginée par l’architecte des gares Jean-Marie Duthilleul. Ce nouveau hall, long de 100 m, intègre tous les services des gares nouvelles générations : commerces de bouche et de presse, achats des billets.

La seconde tranche des travaux (juillet 2013 – fin 2014) comprend : les travaux de démolition et de reconstruction de quatre puits de lumière qui apporteront la lumière naturelle sur les quais, et la réalisation de la seconde partie de la nef au-dessus des six voies de train.

Ce projet s’inscrit dans l’opération de réalisation de la ZAC Quartier Nouveau St Roch à dominante d’habitat collectif (1500 logements) accueillant bureaux et commerces (50 000 m² SHON), bénéficiant d’une accessibilité routière réorganisée et de capacités de stationnement adaptées. Il est desservi par un réseau de transports collectifs en plein développement dont quatre lignes de tramway depuis avril 2012.

Crédits images © PIXXIM

Les partenaires de la SNCF

Le projet est porté en partenariat par l’Etat, le Conseil Régional Languedoc-Roussillon, le Département de l’Hérault, Montpellier Agglomération, la Ville de Montpellier, RFF et SNCF Gares & Connexions.
Dans le cadre de ce partenariat, la Ville de Montpellier réalise le réaménagement des espaces bordant le pôle d’échanges, et RFF réalise la mise aux normes d’accessibilité des quais ferroviaires.

Les missions des différents maîtres d’ouvrage :

• Restructuration de la gare (maîtrise d’ouvrage SNCF).
• Aménagement des espaces urbains environnant le pôle d’échanges (maîtrise d’ouvrage Ville de Montpellier).
• Mise aux normes des quais pour les personnes à mobilité réduite (maîtrise d’ouvrage RFF).

Le projet

La conception de ce projet est guidée par le souci de décongestionner la gare accompagnant ainsi la progression du trafic ferroviaire, d’améliorer l’accessibilité aux différents modes de déplacements (piétons, vélo, tramway, bus, taxi, liaison au parking, trains régionaux et nationaux), de créer des liaisons inter-quartiers, en renouvelant l’image urbaine de la gare. L’accessibilité aux personnes à mobilité réduite est un des principaux objectifs de ces améliorations.

Le projet présente une grande nef centrale permettant une nouvelle liaison couverte du Pont de Sète vers le Pont de Lattes, donnant accès aux quais et aux services du Pôle d’échanges. Les liaisons avec les quais sont multipliées. Ceux- ci sont éclairés par de larges puits de lumière. Des terrasses-jardins présentant des essences variées sont aménagées, constituant des espaces d’attente extérieurs.

Des nouveaux accès sont créés sur le Pont de Lattes, sur la rue des deux ponts, sur le pont de Sète ainsi que le nouveau parvis ouvrant vers la ZAC Nouveau Saint-Roch.

Crédits image © PIXXIM – Entrée de la gare en image de synthèse

Crédits photo © SNCF – Entrée de la gare inaugurée

Avec des matériaux authentiques et un design de mobilier privilégiant les lignes pures, SNCF a souhaité pr

oposer à ses clients une ambiance chaleureuse, simple et moderne. Les mobiliers sont en bois et caoutchouc naturel, le sol en béton coulé. L’aménagement est pensé pour orienter les visiteurs de la façon la plus évidente possible.
Ce nouveau concept a été imaginé par les designers de l’agence d’architecture et design AREP, architectes des grandes gares françaises et internationales, avec le concours de l’agence de design Dragon Rouge.

Crédits image © PIXXIM - La grande nef en image de synthèse

Crédits photo © SNCF – La grande nef inaugurée

A l’extérieur de la nef mais dans l’enceinte de la gare, des terrasses plantées et agrémentées de treilles seront aménagées. Elles seront dotées des plantes méditerranéennes variées qui ponctueront les circulations au niveau supérieur en offrant des espaces d’attente ombragés sous la succession de treilles.

Qualité environnementale

Plusieurs innovations architecturales feront de Montpellier Saint-Roch une gare qui apportera des réponses adaptées aux préoccupations environnementales.

- Des toitures végétalisées offrant une insertion douce dans le paysage et permettant de créer un système de récupération des eaux de pluie. La gare contribuera au retour de la biodiversité en ville.

- La couverture isolante en toiture offrira un grand confort aux usagers tant pour la température ressentie que pour la luminosité naturelle. En effet, l’isolant choisi est une membrane translucide qui laisse passer la lumière. Ce matériau permet d’éviter de recourir au chauffage en hiver et à la climatisation en été.

Ce chantier de 56 millions d’euros va permettre à la gare Saint-Roch de devenir un pôle de première importance, avec 10 millions de voyageurs prévus à l’horizon 2020.

Pour rappel : les grandes étapes du projet

Le projet du pôle d’échanges multimodal Montpellier St-Roch a fait l’objet de trois périodes successives de concertation publique préalable. Dès 2008, alors qu’il n’était encore qu’au stade de sa définition, le projet a été abordé avec le public lors de la concertation menée par la Ville de Montpellier dans le cadre du dossier de création de la ZAC Quartier Nouveau St-Roch (la gare Montpellier St-Roch est située dans le périmètre de la future ZAC).

En juin 2010, le dossier de réalisation de la ZAC Quartier Nouveau St-Roch a donné lieu à une nouvelle concertation publique et a été l’occasion de présenter en détail le projet de transformation de la gare en pôle d’échanges multimodal.
Du 13 septembre 2010 au 12 octobre 2010, SNCF Gares & Connexions a organisé une concertation publique traitant spécifiquement du projet du pôle d’échanges multimodal Montpellier St Roch.

Ainsi, durant la concertation de septembre / octobre 2010, une exposition a accueilli une centaine de visiteurs par jour dans le hall supérieur de la gare. Des panneaux d’information et dépliants ont présenté les enjeux principaux et les caractéristiques essentielles du projet, ainsi que les grandes étapes de sa réalisation.

Permis de construire accordé le 29 août 2011