Si vous n’avez pas encore entendu parler du projet fou et grandiose de piétonniser la moitié de l’avenue Foch dans le 16e à Paris, voici un petit topo sur la situation.
En bref, le projet lancé par la société CDU et l’agence d’architecture Hamonic + Masson, propose de transformer la moitié en promenade piétonnière bordée de commerces et de logements, et l’autre moitié en parc urbain. La circulation automobile serait reléguée aux contre-allées, créant une coulée verte dans l’espace central.
Crédits images © Hamonic+Masson/Luxigon
Selon les protagonistes du projet, de la place Charles-de-Gaulle-Etoile au bois de Boulogne, c’est une « autoroute intra-muros sans vie ».
La société Construction et développements urbain (CDU), spécialisée dans le pilotage de projet urbain, associée à l’agence d’architecture Hamonic + Masson, avec l’agence de visualisation architecturale Luxigon, a dévoilé sa proposition le 20 janvier dans le Journal du Dimanche.
La portion densifiée de l’avenue Foch vue de l’Arc de Triomphe
Élections municipales 2014 : coup de projecteur sur l’avenue Foch
Dans le jeu des élections municipales 2014, ce coup de projecteur médiatique sur le projet titanesque divise les prétendants à la mairie de Paris. Anne Hidalgo, tête de liste du Parti Socialiste, s’est directement positionnée en faveur de ce projet. Adjointe à l’urbanisme sous le mandat de Bertrand Delanoë, elle en connait un rayon sur le sujet ! Dans un communiqué, elle confie : « Nous sommes prêts avec Thomas Lauret, tête de liste (PS) dans le 16e arrondissement, à étudier avec soin cette proposition ambitieuse qui dynamisera ces quartiers de l’Ouest parisien en construisant des logements sociaux ainsi que pour les classes moyennes et les jeunes actifs, tout en créant un espace public exceptionnel« .
En revanche, pour l’UMP et Nathalie Kosciusko-Morizet, le projet est inadapté. Dans un communiqué, Valérie Montandon, une porte-parole de la candidate UMP à la mairie Nathalie Kosciusko-Morizet, a reproché à Mme Hidalgo de vouloir « déclasser l’existant plutôt que de relever les défis urbains en travaillant les espaces délaissés ». « Entièrement classée zone verte urbaine« , l’avenue Foch est aussi « la seule avenue de Paris classée aux Monuments historiques« .
Le plan de l’avenue transformée en deux parties : une piétonne et arborée, l’autre densifiée
L’histoire de l’avenue Foch en bref
L’avenue Foch a perdu sa vocation première. En effet, l’avenue était à l’origine une percée forestière jusque dans la capitale. En 1961, elle a été coupé du bois de Boulogne par l’aménagement du grand rond-point de la porte Dauphine, puis par la construction du périphérique achevée en 1973. Aujourd’hui, c’est une autoroute urbaine sans vie.
Les points de repères de l’avenue Foch
Plus en détails : focus sur le projet
La largeur exceptionnelle de cette artère historique, deux fois plus large que les Champs-Elysées, permettrait de créer jusqu’à 150 000 m² de bâtiments nouveaux : magasins, hôtels, bureaux, habitations… La partie réservée à l’espace boisé rivaliserait en taille avec le parc Monceau. Enfin, un « hub piéton » surplombant la porte Dauphine assurerait le passage vers le bois de Boulogne, l’université et les équipements sportifs.
De la porte Dauphine jusqu’à l’intersection avec les avenues de Malakoff et Poincaré, l’avenue deviendrait un très grand parc de 6,7 hectares.
Selon les concepteurs du projet, l’investissement serait limité pour la Ville de Paris, qui est propriétaire de l’ensemble du foncier concerné, et le projet pourrait générer jusqu’à 700 millions d’euros de recettes.
Des logements avec vue sur le bois de Boulogne pourrait être construits entre la porte Dauphine à la porte d’Auteuil
Propos recueillis de l’agence d’architecture Hamonic + Masson :
[quote]Avenue Foch – Un projet de l’Etoile à la porte d’Auteuil
Libre de toute commande, le projet qui fait l’objet de ce livre est prospectif. Il est le résultat d’une envie et d’un partage de compétences ayant permis l’élaboration progressive d’un scénario.
L’histoire commence par une intuition. Une cigarette fumée en dehors d’un restaurant du XVIe arrondissement un soir de l’été 2012 est l’occasion d’arpenter un espace inconnu aux dimensions hors norme : l’avenue Foch. Un morceau de ville de 1,3 km de long par 140 m de large. On s’y engage en piéton, sans possibilité de traverser le flot de voitures, il n’y a pas de métro, pas de commerces, personne.
Véritable projet de reconquête, notre travail let en place les outils urbains d’une ville qui ne doit plus engendrer des césures, mais au contraire rétablir de la continuité, de la fluidité, recréer de l’aventure, de l’imprévisible, de la surprise et des émotions dans une volonté de révéler le potentiel d’un site exceptionnel.[/quote]
Programme : Projet prospectif
Lieu : Avenue Foch
Calendrier : 2014
Maîtrise d’œuvre : Hamonic+Masson (Gaëlle Hamonic, Jean-Christophe Masson, Marie-Agnès de Bailliencourt, Lisa Cépisul, Benjamin Exbrayat, Sandra Fermiñan, Arnaud Grenié, Gabrielle Jouy, Clarisse Krause, Marco Lavit, Artémy Sanson)
Surface : 550 000 m² SDP + parc de 67 000 m²
Le projet sur le site de l’agence Hamonic+Masson ici
Pourquoi construire toujours plus de bâtiments à Paris? On veut encore une fois bétonner une des rares surfaces vertes à Paris, même si elle touche au Bois de Boulogne; et le 16e arrdt. de Paris est plus gâté que les autres.
Il serait plus utile d’élargir les rues étroites de la capitale. Agences d’architecture urbaine et Mesdames candidates à la mairie de Paris : essayez un soir vers les 17 heures à l’heure de la sortie des poubelles de vous déplacer
-en fauteuil roulant
-et sur l’autre trottoir avec une poussette pour deux enfants
sur le parcours suivant : en partant de la place Charles Michels sur les deux côtes de rues des entrepreneurs et ensuite de l’Abbé Groult jusqu’au bout.
Vous aurez une autre vue sur le difficultés habituelles de beaucoup de Parisien/ne/s. Il y’a là une tâche de longue durée pour une future Madame Hausmann!
Je crois qu’on évite d’habiter dans Paris intra-muros si l’on souhaite en plus avoir le confort de l’espace. La ville de Paris concentre déjà la majorité des activités de l’agglomération. Le futur Haussman devra s’attaquer surtout à tout ce qui est hors périphérique.
Je viens de passer du métier d’architecte urbaniste à celui d’élu local ( du moins l’espère-je)…
Je suis consterné par ces idées, plus farfelues les unes que les autres, sur PARIS où j’ai vécu et travaillé durant près de 60 ans et ailleurs maintenant, par la NOUVELLE PENSEE UNIQUE: un monde tout vert, qui ignore les actifs, raisonne « Loisirs » avant de penser « ECONOMIE » et service aux usager. J’ai appris, au contact de Pierre LAVEDAN, de Paul DELOUVRIER ( SDAU de PARIS en 1967), de CORBU et quelques autres, à GARDER DU BON SENS DE LA SAGESSE. Pour moi ce projet est inepte et doit disparaître : car il ne correspond à aucun besoin, à aucune analyse sérieuse et crédible du contexte urbain de ce secteur de PARIS. Même HAUSSMANN n’aurait pas osé !!!
Et j’en profite pour dire un mot sur la Ministre DUFLOT et sur sa politique du logement : c’est exactement de l’idéologie pure, niant les réalités contextuelles des communes, petites ou grandes dont elle va faire des cités-dortoirs ! N’y-a-t-il donc personne dans son entourage et au gouvernement pour lui faire comprendre qu’elle mène la même politique QUANTITATIVE qu’à la reconstruction des années 50-70 ? Politique dont on paie encore aujourd’hui la facture… Le GRENELLE de l’Environnement et son développement durable, c’était pour faire « Joli » ou pour engager une politique énième d’aménagement du territoire, visant à rapprocher l’emploi et l’ habitat ?
Cette Loi S.R.U. doit être sérieusement ré-écrite, car elle conduit à importer dans des commune sans emplois, des habitants nouveaux, chômeurs et cas sociaux ( voir définition officielle des PLAI…). Les maires n’auront bientôt plus leur mot à dire dans leur commune. C’est ça la FRANCE de demain ?
Les « promoteurs canailles » ne sont jamais à court d’idéologies fumeuses pour couvrir leurs opérations juteuses.
Ainsi, une coulée verte serait « une autoroute intra-muros sans vie »…
Quelle vie ? des boutiques, un entassement d’immeubles, du flouze, du pognon, de l’artiche, des pépètes. Car, s’il s’agissait de lui rendre sa vocation de liaison avec le Bois de Boulogne, le massacre de la moitié d’entre elle ne serait pas nécessaire.
A noter que, au chapitre des coulées vertes, nous attendons toujours l’aménagement de l’ancienne voie de ceinture, qui est, à certains endroits, devenue un campement de clandestins roumains.
Et quel dommage que vous ne montriez pas quel genre de taches architecturales vont venir défigurer une des plus belles avenues de Paris. Le projet bariolé et non orthogonal fait présager le pire…
Par chance, la population riveraine, son entregent et son souci de préserver son prix du mètre carré devraient arriver à bloquer ce projet débile et honteux.