La gare Saint-Lazare à Paris est inaugurée aujourd’hui après dix ans de travaux de rénovation qui permettent de redonner son lustre à cet édifice emblématique du 19ème siècle et de s’adapter aux besoins actuels des voyageurs. En effet, depuis le début des années 2000, la gare était très dégradée. Sa dernière grande rénovation remontait aux années 30.
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L’idée a été de créer une zone de services et de commerces pour à la fois financer le projet et redonner vie à toute une partie des espaces liés aux services qui périclitaient.
La gare Saint Lazare est la deuxième gare d’Europe en termes de trafic après la gare du Nord, avec en moyenne 450.000 voyageurs par jour. Le projet, engagé en 2003 par la filiale Gares et Connexions de la SNCF s’inscrit dans un vaste programme de rénovation des gares parisiennes.
Un brin d’Histoire
La gare Saint Lazare a été construite en 1837, comme la plupart des grandes gares de l’époque, marquant ainsi l’arrivée du chemin de fer en France. Au fil des années, sa construction s’est faite par additions successives de bâtiments autour du bâtiment principal sans véritable organisation.
Le projet
Sa reconstruction vise à simplifier les accès et les cheminements pour les modes doux (piétons, cyclistes) entre la gare et le parvis ou le métro et à créer de nouveaux espaces de services, de commerces et d’informations. Un effort particulier a été fait sur la signalétique avec 300 panneaux d’affichage dans et aux abords du bâtiment.
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Perspectives sur la gare rénovée : document AREP
La salle des pas perdus est quant à elle rénovée et creusée d’une trémie, équipée d’escalators et de passerelles, qui permet l’entrée de la lumière naturelle au niveau du métro en sous-sol.
Pour simplifier les cheminements entre la gare, le métro et le quartier de gare, un pôle d’échanges reliant les lignes 3, 13 et 14 du métro avec la ligne 12 et le RER E est créé, ainsi que 250 places de parking souterrain réparties sur 2 niveaux.
Profil des différents niveaux de la gare
La trémie occupée par des escalators apportent la lumière naturelle aux niveaux inférieurs
Le parvis est réaménagé pour optimiser les déposes minutes, les taxis et les arrêts de bus.
Un espace de 10.000 mètres carrés de commerces, services et restauration a été créé sur trois niveaux (un 3e niveau connecté au métro a été creusé en sous-sol ainsi que deux niveaux de parkings).
Au total 80 enseignes ont pris place dans l’immense hall, vaste nef de 200 mètres de long sur trois niveaux surmontée d’une immense verrière datant de 1889.
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Perspectives sur la gare rénovée : document AREP
Les concepteurs
- AREP, filiale de Gares & Connexions (Jean-Marie Duthilleul, François Bonnefille, Etienne Tricaud).
– DGLa (Philippe Gorce et Thierry de Dinechin).
– Bureaux d’Etudes Techniques : Barbanel, pour les fluides et équipements mécaniques;
SCGPM, pour les Structures et AREP, pour le dévoiement des réseaux existants.
