Depuis 1996, les agglomérations de plus de 100 000 habitants ont l’obligation de réaliser un plan de déplacements urbains (PDU), d’en suivre les actions et d’en évaluer les effets cinq ans après.
La création des PDU remonte à 1982 avec la loi LOTI (Loi d’Orientation sur les Transports Intérieurs) mais ils deviennent un outil de planification destiné à réduire les effets de la pollution atmosphérique sur la santé et l’environnement institués par la loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie le 30 décembre 1996. En 2000 la loi SRU (solidarité et renouvellement urbain: voir article ici) renforce considérablement le poids des PDU qui doivent être compatibles avec les SCOT (Schéma de cohérence territoriale : voir article ici).
Les PDU sont élaborés par l’autorité organisatrice des transports urbains et définissent l’organisation du transport, la circulation et le stationnement au sein d’un périmètre de transport urbain cohérent. Leurs missions principales sont:
- la diminution du trafic automobile
- le développement des transports collectifs et des moyens de transport moins polluants comme les vélos par exemple
- l’organisation du stationnement sur la voirie et dans les parcs de stationnement
- l’aménagement cohérent des réseaux de voiries afin de les rendre plus efficaces
Le PDU doit faire l’objet d’une révision en cas de modification du périmètre de transport en commun auquel il s’intègre dans un délai maximum de 3 ans.
Dans le cadre de l’élaboration des PDU, beaucoup de grandes villes françaises se sont dotées récemment d’un tramway ou de vélos. A Montpellier par exemple, le Tramway (photo ci dessous) est déjà devenu célèbre et ne passe pas inaperçu. L’idée de faire des wagons colorés est bonne, en effet on peut considérer qu’elle suscite l’attractivité et par conséquent une plus grande fréquentation des transports collectifs urbains.
Le tramway d’Angers à l’essai: présentation du projet ligne A
Lancement des Etats Géneraux du logement à marseille : vers un equilibre social?