Le vendredi 27 Novembre 2009, Marseille lance officiellement le concours international qui vise à requalifier son Vieux-Port. Les plus grands architectes internationaux ont trois mois pour élaborer le projet de semi-piétonisation du Vieux-Port lancé par la ville et la communauté urbaine de Marseille Provence Métropole. Un appel à la concurrence entre 4 équipes d’architectes, urbanistes et paysagistes sera organisé afin de choisir le projet le plus pertinent dans la perspective de 2013, année où Marseille sera capitale européenne de la culture.

L’aménagement du Vieux Port en zone semi-piétonne s’inscrit dans un projet plus global de réhabilitation du centre-ville (d’ici 2012, 25 à 30 millions d’euros seront investis sur le Vieux-Port et des investissements équivalents consentis dans une deuxième phase jusqu’en 2014-15).

Le projet de semi-pietonnisation du Vieux-Port vise à élargir les espaces sans voiture et ainsi à augmenter l’espace dédié aux piétons. La philosophie du document établi par l’AGAM, agence d’urbanisme de l’agglomération marseillaise: « Faire en sorte qu’on ne puisse plus faire le tour du Vieux-Port en voiture ». De cette manière, la circulation sur ces axes (quai Rive-Neuve, quai des Belges et quai du Port) devrait tout naturellement être réduite, permettant de nouveaux usages et une amélioration du cadre de vie sur ce site central à la ville.

Comment l’Agam a prévu de fortement limiter le transit par le Vieux-Port :

- Impossibilité d’accéder au tunnel Prado-Carénage depuis le quai de Rive Neuve et interdiction de pénétrer directement sur le quai de Rive-Neuve par le tunnel. Au sud, celui-ci serait en effet uniquement accessible par la rampe Saint-Maurice à double sens et par le boulevard Charles Livon via la Corniche.

- Mise en sens unique entrant (vers la Canebière) du quai de Rive Neuve et du quai du Port

- Division par trois des surfaces affectées à la circulation sur le quai des Belges. Le terre-plein central est supprimé et la chaussée limitée à deux voies de circulation côté Canebière.

- Des voies de dégagement seront mieux aménagées pour permettre de soulager la zone, notamment le bd de La Corderie et l’avenue de la Corse. Le plan de circulation s’accompagne de la modernisation de l’offre de transport avec des bus propres sur Puget et Corderie et une profonde réorganisation du pôle bus du secteur Bourse, redonnant de la fluidité sur La Canebière.*

Le ville de Marseille annonce que ce projet de semi-pietonnisation sera également le support de la modernisation de l’offre en transports en communs avec, notamment, le prolongement du tramway de la Canebière à Castellane.

Cette décision officielle s’est faite attendre, après des mois de concertation. Jean Noel Guérini nous disait déjà il y a quelques mois sur son site: « La piétonnisation, notamment celle du Vieux Port, c’est le symbole d’une ville conçue pour les Marseillais, d’une ville reconquise par l’habitant. Il s’agit d’un choix de qualité de vie, d’un renouveau profond de l’espace urbain. La mise en œuvre du projet, devra être précédée d’un appel d’offres international associant architectes et urbanistes ».

Ce qui a été adopté ce matin est « un consensus de bon augure » pour Christian Brunner. Reste aux conseillers municipaux de s’entendrent sur chacune des propositions du projet ainsi qu’à trouver les financements. Évalués à 100 millions d’Euros, y aura t-il un accord en la mairie et la MPM ?
Après, il va falloir faire vite, c’est-à-dire avant 2013 parce que « la ville, rappelons-le, ne peut pas se permettre d’être en plein travaux l’année où elle sera capitale européenne de la culture. » Il na faut donc pas traîner, et pour cela les travaux devraient commencer dès 2011.

Les autres projets de requalification de Marseille par Euroméditerranée et  le projet de rocade L2 par MPM.

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