Un tramway aérien ultra-moderne a vu le jour entre Roosevelt Island et Manhattan à New York, en remplacement de l’ancien téléphérique urbain datant de 1976. Une ligne empruntée chaque année par deux millions de personnes. Il aura fallu neuf mois de travaux pour finaliser la mise aux normes de l’équipement d’une longueur de 960 mètres.
Un challenge exceptionnel relevé par la société grenobloise POMA qui a su prendre en compte les multiples contraintes de temps, mais également le cadre réglementaire très exigeant, ainsi que l’environnement et les infrastructures existantes. Le tramway aérien surplombe de nombreuses voies de circulation empruntées chaque jour par des milliers de new-yorkais.
Ce transport en commun plutôt original permet de relier Roosevelt Island et Manhattan en seulement trois minutes.
Plus stables, plus sécurisées et plus adaptées à leur cadre urbain, les nouvelles cabines sont installées sur des voies larges, écartées de 4m. Elles peuvent accueillir 110 passagers, et résistent parfaitement au vent tout en bénéficiant d’une vitesse de déplacement élevée: 8 mètres/seconde. L’installation assure un flux de 1 500 personnes/heure dans chaque sens.
La première cabine a été posée le 5 octobre dernier. La pose de la seconde cabine, au-dessus du pont de Queensboro et de l’East River, et quelques tests techniques sont prévus avant l’inauguration d’ici mi novembre par Roosevelt Island Operating Corporation, propriétaire du tramway.
POMA est un constructeur français, spécialiste du transport par câble en station de ski, qui multiplie les projets en milieu urbain. A titre d’exemple, cette année la société réalise également le plus grand téléphérique du monde à Rio au Brésil.
Coût du projet: 17,5 millions d’euros
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