Nice Côte d’Azur se transforme à grande vitesse, autour d’une stratégie bien définie et cohérente, qui s’appuie sur un nouveau schéma de transports et l’émergence de grands projets urbain, dont celui d’une coulée verte qui traverse la ville jusqu’à l’embouchure du Var.
Christian Estrosi, le président de Nice Côte d’Azur est résolument tournée vers le développement durable et la proximité. Les projets en cours s’inscrivent ainsi autour de ces deux piliers : construire une ville verte plus innovante et renforcer la proximité pour rendre la ville plus humaine.
La démarche EcoCité lancée dans le cadre du Plan Ville vise à identifier les grandes agglomérations qui initieront une démarche résolument novatrice en matière de durabilité urbaine. “EcoCité Nice Côte d’Azur” est l’un des 13 projets retenus par le Ministère de l’Ecologie.
Outre la mise en œuvre d’énergies renouvelables et de construction HQE (Haute Qualité Environnementale), les Eco quartiers Méridia (135 000 m² de SHON d’immobilier d’entreprises sur un potentiel total de 300 000 m² de SHON pour l’ensemble du projet) et Moulins déjà en construction impliquent le respect de l’environnement dans une approche globale : privilégier la mixité des activités, les modes de transports doux, le maintien de la nature dans l’urbain à travers des corridors verts protégeant faune et flore, etc.
En plein cœur de Nice, le projet de grand Parc Urbain « Trame Verte » s’inscrit dans un schéma global de transformation de Nice en une ville verte innovante (paysagistes Péna y Péna).
Cette Trame Verte est un projet exemplaire qui a reçu le premier prix national en février 2009 dans le cadre du projet de réaménagement du cœur de ville.
Cette initiative verra la mise en place d’un « poumon vert » de 12 hectares entre le coeur de la ville de Nice et la Promenade des Anglais, entre la vieille ville et la ville nouvelle
« Le projet de « coulée verte » prévoit la création d’un parc à l’emplacement actuel de la Gare Routière et d’un parking public, au-dessus du Paillon recouvert. Présentée comme la renaissance du lien entre le Vieux-Nice et la ville « moderne », lien rompu par la construction d’infrastructures lourdes dans les années 70, cette trame verte se composera à la fois d’espaces verts (incluant notamment des miroirs d’eau) et de zones dédiées à l’art, à la culture, au sports urbains, ou encore à l’organisation de grands évènements.
Débutant à hauteur du Théâtre National de Nice (TNN), ce parc urbain se terminera côté mer, au niveau de la Promenade des Anglais, par une passerelle enjambant la voie et offrant un point de vue inédit sur la Baie des Anges et la mer. » La source ici.
Passerelle qui sera construite au-dessus de la promenade des Anglais:
La Trame Verte constitue une démarche forte de qualité environnementale et de développement durable favorisant les mobilités douces (piétons et vélos), la protection de la biodiversité en milieu urbain et la protection des ressources (production d’énergie à partir de ressources renouvelables, réduction de la consommation d’eau…).
Une Trame Verte en coeur de ville
Actuellement occupée par différents services, commerces et infrastructures, la mise en oeuvre de la Trame Verte implique le déplacement de ces fonctionnalités. Ainsi, la gare routière, le parking et d’autres services aux citoyens seront relocalisés pour une meilleure accessibilité, et une plus grande efficacité.
Compte tenu de l’importance du projet, l’opération de réaménagement se fera sur 3 sites :
- Les jardins suspendus
- L’espace Masséna et Leclerc
- Le jardin Albert 1er
Cette opération verra également une mise en valeur des espaces et infrastructures adjacentes. Le Théâtre National de Nice fera l’objet d’un embellissement de sa façade. Les axes perpendiculaires seront requalifiés et feront l’objet d’une intégration paysagère dans le Parc Urbain.
Le calendrier de réalisation de cette ambitieuse Trame Verte en coeur de ville, dont la livraison interviendra en 2013, est le suivant :
- Octobre à décembre 2009 : Concertation publique préalable.
- Décembre 2009 : Lancement du concours international de maîtrise d’oeuvre.
- Juillet 2010 : Choix du projet lauréat.
- 2011 : Début de la démolition de la gare routière en 2 phases.
- Mi-2011 : Début des travaux d’aménagement de la Trame Verte.
- Avril 2012 : Démolition du parc-autos « Promenade du Paillon ».
- Fin 2013 : Livraison de la Trame Verte.
Les travaux débuteront en Janvier 2011 par la démolition de la Gare Routière, et l’ensemble de la trame verte devrait être livrée en Septembre 2013.
Le coût du projet est évalué à 40 millions d’euros.
sait bien mais il manque sur Nice et le département des alpes maritimes
sait une grande autoroute payante de contournement qui irait de Fréjus a Menton
l’autre autoroute serait ga
sait bien mais il manque sur Nice et le département des alpes maritimes
sait une grande autoroute payante de contournement qui irait de Fréjus a Menton
l’autre autoroute existante serait gratuite de Fréjus a Menton