La troisième et dernière section du célèbre parc urbain aménagé sur des friches ferroviaires aériennes du Lower West Side à New York City baptisé High Line vient d’être dévoilée par le Maire Michael Bloomberg. L’inauguration quant à elle est prévue au printemps 2014.
Nous vous avions présenté ce projet ambitieux et très en vogue lors de notre visite de New York l’année dernière (voir article New York City High Line ici).
Ce nouveau prolongement permettra de terminer le parcours aérien déjà très convoité par les touristes et les habitants de Manhattan. Il doit agrandir la longueur du parc d’environ un tiers supplémentaire jusqu’à la gare de triage d’Hudson entre les rues West 30th et West 34th.
La construction sera étroitement coordonnée avec le développement d’Hudson Yards, un projet de restructuration très vaste au sud de Manhattan.
Les visuels proposés par les architectes James Corner et Diller Scofidio présentent une première vision du projet, qui reprend de nombreux éléments caractéristiques des précédentes sections, et notamment les pièces de mobilier urbain.
L’une des nouveautés de cette dernière partie de la High Line est la création d’une passerelle provisoire au-dessus des rails. Les passants pourront découvrir la voie ferrée dans son état d’origine. Le coût est estimé à 90 millions de dollars essentiellement issus de dons et de subventions.
Présentation en images
Ce dernier tronçon de High Line s’enroule autour des rails de la gare de triage d’Hudson.
En surbrillance ci-dessus en jaune : la section de rails de la High Line est située au nord par rapport à la portion déjà ouverte et transformé en espace public depuis deux ans. Cette dernière section est située entre West 30th Street et West 34th Street, au sud et au nord, et entre les 10e et 12e avenues à l’Est et l’Ouest. La section de la High Line déjà ouverte au public connecte trois quartiers le long de West Side à Manhattan: le Meatpacking District, West Chelsea, et Clinton / Hell ‘s Kitchen.
A l’intersection de la 10e Avenue et West 30th Street, la High Line s’élargi sur tout le carrefour pour revêtir une allure d’amphithéâtre. Cette zone toujours été surnommée l’éperon de la 10e Avenue, autrement dit la pointe de la voie ferrée, elle sera la plus large de tout le parc. A l’origine, elle permettait aux trains de fret de transporter du courrier et des colis sur des quais de chargement au premier étage de l’immeuble du bureau de poste. Aujourd’hui, l’Éperon occupe une position stratégique dans le quartier, où il servira de point d’accès visuel à Hudson Yards, et offrira aux visiteurs une vue unique le long du corridor nord-sud de 10th Avenue et le corridor est-ouest de West 30th Street.
L’un des concepts dans le design de l’amphithéâtre est le style salon qui permettra la création de performances musicales ou des rassemblements occasionnels.
Un autre concept pour l’Éperon de la 10e Avenue se compose d’un espace de rencontre ouvert entouré de plantations denses de fleurs sauvages et de graminées.
Le tablier en béton de La High Line est enlevé à cet endroit. Il révèle le cadre de poutres d’origine recouverte d’un revêtement de sécurité en caoutchouc épais, et transformée en jeu pour les enfants.
Bonne idée que de nous parler aussi de ce qui se passe en dehors de notre continent en matière de réappropriation de la ville par les gens. Le projet est très réussi et fourmille d’innovations pour superposer sans détruire. La ville, un vraie millefeuilles, cela a toujours été vraie, ça l’est encore plus quand on peut voir ce ui est dessous…
La High Line à New York City : balade urbaine sur une ancienne voie ferrée