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Container City à Londres: un quartier écologique et économique sur les docks

Julia — Mon, 01 Mar 2010 09:00:21 +0000

A Londres, un quartier près des Docks appelé Container City a inventé un nouveau mode d’habitat. Les containers en fin de vie se transforment en bureaux et habitations confortables et spacieuses.

Voir l’article sur les habitations dans les containers

C’est en 2000, que l’entreprise Urban Space Management spécialisée dans le développement urbain, économique et dédiée essentiellement aux aménagements collectifs fondée par Eric Reynolds gagne le concours d’aménagement d’un centre dédié aux artistes dans le quartier des docks à Londres.

Éric Reynolds crée ainsi Container City, quartier utilisant des containers existants et non utilisés, simple d’utilisation, peu onéreux et permettant des aménagements multiples. Les 60 appartements, construits à partir de 123 conteneurs, sont empilés au bout d’un quai dans Docklands, un secteur maritime industriel de Londres.

Vue sur l’intérieur d’un appartement dans Container City 1

L’idée est toute simple: en conservant l’enveloppe métallique des conteneurs, Eric Reynolds obtient le revêtement extérieur de ses immeubles. Ensuite il faut les isoler, les empiler, percer des fenêtres et aménager l’intérieur comme n’importe quelle nouvelle construction.

Le projet
Le quartier londonien Container City a été construit en deux étapes, Container City 1 a été réalisé en 2001 et Container City 2, réalisé en 2002, est une extension du 1er projet qui a remporté un franc succès. Le concept s’appuie sur l’utilisation de 80% de matériaux recyclés.

Container City phase 1

Container City 1: Achevé en 5 mois de travaux courant 2001, le projet prévoyait la construction de 3 étages de containers proposant 12 appartements-bureaux d’environ 37 m² chacun. Un 4ème étage a été ajouté fournissant 3 appartements supplémentaires.

Fiche technique
Livraison: 2001
Temps d’installation d’un container: 4 jours
Architectes: Nicholas Lacey et partenaires
Développeurs: Urban Space Management
Containers utilisés: 20
Unités d’habitation créées: 15
Utilisation: bureaux, appartements, salles de classe

Container City phase 2

Container City 2: Achevé en 2002, ce projet est une évolution de la première phase. Construit juste à coté de Container City 1, le nouveau quartier propose 22 studios sur 5 étages avec des équipements supplémentaires comme un nouvel ascenseur, la connexion avec des ponts ou des accès handicapé.
Par contraste avec la première phase, Container City 2 est peinte dans des couleurs brillantes pour refléter le côté créatif de ceux qui y travaillent.

Fiche technique
Livraison: 2002
Temps d’installation: 8 jours
Architectes: Nicholas Lacey et partenaires
Développeurs: Urban Space Management
Containers utilisés: 30
Unités d’habitation créées: 22
Utilisation: appartements et bureaux

Les travaux pour empiler les containers les uns sur les autres

La construction à base de containers est économique, elle rend les loyers plus accessibles. Un appartement de 50m2 à Container City revient à 900 euros, au coeur de l’une des capitales les plus chères d’Europe.
Esthétiquement, Container City ressemble à un immense jeu de Lego dont les blocs sont empilés en ensemble asymétrique coloré.

Même 10 ans après la construction de sa première phase, Container City intrigue encore les Londoniens. L’intérêt dépasse d’ailleurs largement les frontières de la ville puisque plusieurs villes comme New York, Las Vegas et Montréal semblent intéressées par le concept.

Vidéo du quartier londonien Container City

Tags:container City, containers, Éric reynolds, Londres, urban space management

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Le projet du futur Grand Stade OL Land candidat à l’Euro 2016

Julia — Fri, 26 Feb 2010 11:00:08 +0000

La ville de Lyon a choisi de construire un nouveau stade pour son équipe de football l’olympique lyonnais appelé Grand Stade OL Land. L’aménagement du site a été confié au cabinet d’urbanistes BUFFI & ASSOCIES et la conception du Grand Stade à l’atelier d’architecture POPULOUS.

Voir l’article sur le calendrier du projet

Plan masse du projet d’aménagement

C’est le site du Montout à Décines-Charpieu, situé à l’Est de l’agglomération lyonnaise qui a été choisi parce que le stade actuel de l’OL, Gerland ne pouvait pas être suffisamment agrandi, selon les responsables de l’Olympique Lyonnais. Le projet est évalué à 450 millions d’euros, dont entre 150 et 180 millions seront payés par les collectivités publiques pour financer les accès au stade.

Le projet d’une surface de 50 ha est composé du Grand Stade et d’équipements complémentaires comme le centre d’entraînement de l’équipe professionnelle, les bureaux du siège de l’OL Groupe, un parvis, des parkings, la boutique OL Store et une salle des trophées. Deux hôtels ainsi qu’un centre de loisirs et des immeubles de bureaux sont également prévus à proximité immédiate du stade.

La vue d’ensemble du projet

Le Grand stade prévoit d’obtenir le label écolo de la FIFA, appelé Green goal grâce à 1,5 ha de panneaux solaires en toiture, une gestion optimisée des eaux usées et le tri des déchets. Un effort devrait être fait au niveau des transports, les élus ont annoncé que 65% des spectateurs pourront arriver au stade en transports en commun ou depuis les parkings relais du Grand Lyon.

Les grands chiffres du futur stade lyonnais, un stade 5 étoiles aux normes UEFA

• 60 000 places
- Places Grand Public : 51 000
- Places Business : 6 000
- Places Visiteurs : 3 000
• Jusqu’a 300 sièges réservés aux personnes à mobilité réduite
• Des tribunes éloignées de 15 mètres maximum
• Terrain 105 m x 68 m
• Hauteur totale : 55 m
• 2 écrans géants de 12 m x 6 m

• Un centre d’entrainement comprenant 5 terrains de foot dont un couvert.

• Un centre de loisirs comprenant: un bowling, des terrains de foot en salle, un golf indoor, des restaurants, un espace de jeux pour les enfants et un espace bien être.

• Un jardin arborée et un parvis pour accueillir la future station de Tramway.

Vidéo du projet du grand stade OL Land

Tags:buffi, décines, grand stade, lyon, ol land, populous, stade euro 2016

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Calendrier du futur Grand Stade OL Land à Lyon

Julia — Fri, 26 Feb 2010 08:00:07 +0000

Le projet de construction d’un nouveau stade de foot pour l’équipe de l’Olympique lyonnais appelé Grand Stade avance à grand pas. Une large majorité des élus de la communauté urbaine de Lyon s’est prononcée le mois dernier pour une nouvelle révision du Plan Local d’Urbanisme sur le site du futur stade de l’OL à Décines.

Voir l’article et les images du projet Grand Stade à Lyon

Malgré les décisions récentes des élus lyonnais, le sujet suscite toujours de vifs débats dans le milieu politique et les opinions s’opposent sur la nécessité de construire un nouveau stade. En parallèle, certains habitants ont même créé des associations pour se mobiliser contre la construction du stade à Décines.

C’est le 25 janvier dernier que le Grand Lyon a lancé la procédure de concertation en vue de la révision du PLU de Décines-Charpieu qui devrait s’achever le 16 avril 2010.

Voici les principales dates du projet Grand Stade comme le dépôt du permis de construire en septembre 2010 avec une obtention en juin 2011. La livraison de l’enceinte serait pour le 8 décembre 2013.

Calendrier

Janvier 2010: décision de la mise en révision du PLU
Avril 2010: fin de la période de concertation
Septembre 2010: Enquête publique et en parallèle dépôt du permis de construire du stade
Premier trimestre 2011: rapport de l’enquête publique
Juin 2011: obtention du permis de construire
Fin 2011: début des travaux de construction du stade et aménagement des abords
8 décembre 2013: livraison du Grand Stade lyonnais

Pour plus d’informations et lire le descriptif du projet du stade voir l’article Grand Stade OL Land

Tags:buffi, calendrier, décines, grand stade, lyon, ol land

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Docks en Seine: la Cité de la mode et du design à Paris

Julia — Thu, 25 Feb 2010 13:28:28 +0000

Le projet de reconversion des Magasins Généraux en Cité de la mode et du design devrait ouvrir ses portes dès cet été. Ceux sont les architectes Dominique Jakob et Brendan Macfarlane qui ont été choisi en 2005 pour les remodeler. Les anciens bâtiments industriels sont situés sur la rive gauche de la Seine, entre la gare d’Austerlitz et la Bibliothèque François Mitterrand.

Baptisés Docks en Seine, cette Cité de la mode et du design attendu avec impatience accueillera sur trois niveaux l’Institut français de la mode destiné à former des étudiants en stylisme ou en design, un espace évènementiel pour des expositions et manifestations dédiées à la mode et au Design, une librairie spécialisée dans le design, un restaurant et un solarium en terrasse, des commerces et services, ainsi qu’une brasserie et un restaurant au rez-de-chaussée.

La cité de la mode et du design lors de la construction

La Cité de la Mode vient compléter le nouveau pôle culturel et étudiant du quartier Tolbiac formé par la Bibliothèque de France, le MK2 Bibliothèque, la nouvelle université Denis Diderot ou l’école d’Architecture de Paris Val de Seine.

Le seul occupant du bâtiment est l’Institut français de la mode qui a emménagé là à l’automne dernier. Le premier étage de 4300 m² dédiés à des expositions, des salons, des ateliers pour enfants ou des défilés de mode est loué à la maison Lanvin, qui y a installé son showroom pour le mois de janvier.

Le lézard vert

Le concept
Les Docks en Seine, bâtiments de 14000 m², sont conçus comme un lieu ouvert de jour comme de nuit, un lieu de promenades intérieures et extérieures et un jardin suspendu. Une terrasse végétalisée a été imaginée par le paysagiste Michel Desvignes pour donner fière allure au seul bâtiment parisien surplombant la Seine.
La structure en béton a été conservée et habillée d’une passerelle métallique verte pomme en forme de lézard qui offre une vue imprenable sur la ville.

Les futurs Docks se démarqueront par leur architecture, une « peau vitrée » qui enveloppera la structure en béton et lui donnera vie. Les architectes lauréats Dominique Jakob et Brendan MacFarlane ont imaginé pour ce bâtiment qui dans Paris est le seul à avoir « les pieds dans l’eau », un projet qui en fasse profiter le maximum de monde.
Ce nouveau pôle dévolu à la mode et au design témoigne de la volonté de la municipalité de redynamiser les bords de Seine tout en préservant le patrimoine industriel.

Vue sur la passerelle à l’intérieur de la structure métallique

La construction de ces bâtiments a cependant pris beaucoup de retard, la date d’inauguration initialement prévue au printemps 2008 a sans cesse été repoussée, elle est aujourd’hui programmée pour le mois de juin 2010. En attendant, ce projet suscite toujours autant le débat et les avis divergent, surtout au sujet de l’architecture du fameux « lézard vert ».

Vidéo France 3 sur les travaux de la cité de la mode et du design

Voir l’article sur le quartier Tolbiac

Voir l’article sur la ZAC Rive gauche par Portzamparc

Tags:cité, design, docks en seine, dominique jakob, macfarlane, mode, paris, rénovation, rive gauche

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Rénovation du bowl de marseille

Julia — Tue, 23 Feb 2010 07:16:40 +0000

La municipalité de Marseille a annoncé officiellement la rénovation du mythique bowl du Prado au printemps. Depuis sa création en 1991, ce skate-parc a souvent été copié mais jamais égalé, il accueille chaque année des skaters du monde entier et des compétitions internationales. Spot sur la plage, gratuit d’accès et éclairé la nuit, c’est un lieu de vie unique à Marseille.

Ici le bowl de Marseille décoré pour la Massilia Cup 2009

Pour le moment, seule la rénovation est décidée, la modification de la structure, elle, n’est pas encore arrêtée. Tout dépendra du coût de ce type d’opération car même si les architectes ont remis leur cahier des charges, le devis final n’est pas encore établi.

Le bowl a connu de nombreux petits travaux d’appoint depuis presque 20 ans, mais cette fois-ci, il s’agit d’une rénovation totale: « Les 800m2 de pistes seront traités » garantit Laure-Agnès Caradec, adjointe déléguée aux Parcs et jardins.

Les travaux prévus :

Les travaux consisteront, après sablage général, à colmater les différentes fissures ou éclats de béton constatés sur l’ensemble du skate parc. Des produits résistants, tels que des mortiers résine et des peintures de sols, seront appliquées pour garantir une meilleure tenue des surfaces. Les différentes grilles d’avaloirs vont aussi être remplacées par des siphons inox.

Au total 90 000 euros de travaux sont alloués au projet. Les travaux devraient commencer au mois d’avril 2010.

Marseille se dote actuellement d’une belle offre en termes d‘infrastructures dédiées aux sports de glisse (enfin surtout au skateboard) : Après l’ouverture du skatepark de la Friche en Novembre 2009, et du Palais de la Glisse en ce début d’année 2010, la ville s’attaque donc aux travaux de son bowl mythique.

Le skatepark de la friche :

Le skatepark du Palais de la Glisse :

Voir l’article sur le Palais de la glisse à Marseille

Tags:bowl, Marseille, Prado, rénovation, skatepark, travaux

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Crooked : camouflage d’un centre commercial en ville

Johanna — Sun, 21 Feb 2010 22:17:09 +0000

Le cabinet d’architecte Szotyncsy Zaleski a trouvé la manière originale de camoufler un centre commercial de quatre étages dans un centre-ville piéton. La construction insolite se trouve dans la ville de Sopot en Pologne, et à été inaugurée en 2003. Cette « maison tordue » trône sur la promenade principale de la station balnéaire,qui s’est également dotée d’ une jetée en bois de 518 sur la mer Baltique.

C’est dans la rue Monte-Cassino, l’artère piétonne du Deauville Polonais, que ce bâtiment attire l’attention des locaux, mais aussi des touristes. Tout en respectant le style architectural de la ville cette construction a un aspect caoutchouteux, comme si ses créateurs l’avaient compressée pour la faire tenir dans sa parcelle étroite. L’architecte trompe le spectateur : le centre commercial accueille 4000 mètres carrés répartis sur quatre niveaux parfaitement horizontaux contrairement à ce que laisse imaginer la façade extérieure. Il accueille commerces, restaurants et bars.

Le cabinet d’architecte Szotynski et Zaleski s’est ici inspiré des univers féeriques d’un illustrateur pour enfants Polonais: Jan Marcin Szancer, et d’un peintre Suédois : Per Dahlberg.

La façade ondulée du batiment :

Tags:architecturale, Architecture, centre, commercial, crooked, derriere, façade, pologne, sopot, tordue, zaleski

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Le projet de réaménagement de la place Clichy à Paris

Julia — Fri, 19 Feb 2010 11:12:35 +0000

Le réaménagement de la place de Clichy est lancé: deux nouvelles pistes cyclables, des espaces piétonniers, des arbres, une chaussée rénovée…. De novembre 2009 à octobre 2010, des travaux permettront d’embellir cet espace public et d’y faciliter les déplacements de tous les usagers.

vue sur la place Clichy avant le début des travaux

La place de Clichy est située aux confluents d’arrondissements sociologiquement contrastés: les 8ème, 9ème , 17ème et 18ème, ce lieu emblématique du nord ouest parisien aspire à moins de trafic routier et surtout moins de bruit.

vue sur le projet de réaménagement de la place

L’aménagement d’un terre-plein central (boulevard de Clichy) végétalisé, avec deux pistes cyclables et de larges espaces piétonniers, est très attendu. « Il faut que l’on donne envie aux visiteurs de se promener ici, de s’y arrêter, et apporter un peu de glamour à la place ». Plus d’espace pour les bus, les piétons et les vélos… »On revient à la mode d’autrefois, remarque le commerçant. En 1930, c’était ainsi place de Clichy ». Propos des habitants du quartiers recueillis sur le site Paris.fr

nouveau schéma des pistes cyclables

Une véritable promenade plantée sur le terre-plein central du boulevard de Clichy va être créée. Le terre-plein reliera la place Blanche (18ème) à la place Prosper Goubaux (17ème).
Les traversées piétonnes, plus courtes, seront facilitées et protégées par des feux de signalisation.

La future place en chiffres

1 000 m² de trottoirs et promenade supplémentaires
43 nouveaux arbres plantés
49 places de stationnement deux-roues créées
21 places de stationnement vélo supplémentaires

Phases de travaux

1ère phase : 23 novembre – 23 décembre 2009: Aménagement de la rue de Clichy
Où ? De la place de Clichy à la rue de Bruxelles
Quoi ? élargissement des trottoirs, chaussée et éclairage rénovés, création de la nouvelle station de taxis (espace de stationnement créé, installation de l’abri et de la borne d’appel)

2ème phase : janvier – juin 2010: Aménagement côté boulevard de Clichy
Où ? Sur le terre-plein du boulevard de Clichy
Quoi ? Aménagement de la promenade et des pistes cyclables, repositionnement des kiosques et de la station Vélib’

3ème phase : juillet – octobre 2010: Aménagement côté Batignolles et anneau central de la place
Quoi ? Chaussée et éclairage rénovés, création d’une jardinière, mise en place des aires de stationnement pour les deux-roues

Vidéo du réaménagement de la place de Clichy

Tags:boulevard Clichy, paris, place Clichy, réaménagement, urbanisme

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Panorama du quartier Tolbiac, Paris rive gauche

Johanna — Tue, 16 Feb 2010 14:49:40 +0000

Le quartier Tolbiac de la ZAC Paris Rive Gauche se situe autour de la bibliothèque nationale de France : les plus grands noms de l’architecture se réunissent pour imaginer ce nouveau quartier de la capitale situé entre la Gare d’Austerlitz et le boulevard périphérique. Le secteur Tolbiac de la ZAC paris Rive Gauche a été imaginé par Christian de Portzamparc, architecte coordinateur du projet. Il met en œuvre son concept d’ »ilot ouvert« , c’est à dire des ilots traversants, qui s’opposent aux ilots du tissu Haussmannien qu’on retrouve presque partout dans Paris.

Ce secteur s’organise autour d’un parc urbain « les Grand Moulins » de 12200 mètres carrés, qui longe l’usine des grands moulins réaménagée par Rudy Ricciotti.

Les Grands Moulins, image de synthèse de Ah-ah paysagistes.

Les Grands Moulins aujourd’hui

Les bâtiments de logements qui entourent ce parc sont tous différents les uns des autres, et tous autant surprenants !

Les immeubles ont chacun leur propre personnalité car ont été conçu par des architectes différents, selon la volonté de l’architecte coordinateur du programme : Christian de Portzamparc.

Ce quartier qui se veut attractif de par sa modernité reste un quartier « neuf », qui ne reflète en rien les formes urbaines originelles de Paris. On est bien loin de la capitale romantique dans ce quartier moderne!

Le quartier qui le joint, Massena, a été confié au cabinet de l’architecte urbaniste Yves Lion. Ce quartier qui se structure autour du pôle universitaire Diderot, fera le lien avec la commune d’Ivry-sur-Seine.

l’article sur la Zac Paris Rive Gauche.

Tags:bibliotheque, christian de portzamparc, gauche, nationale, paris, rive, tolbiac, ZAC

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La gare TGV Liège Guillemins par l’architecte Santiago Calatrava

Julia — Fri, 12 Feb 2010 10:36:51 +0000

La nouvelle gare de Liège-Guillemin, imaginée par le célèbre architecte Espagnol Santiago Calatrava, a été inaugurée après 10 ans de travaux le 18 septembre 2009.
Depuis 1958, cette gare est un carrefour essentiel du réseau ferroviaire belge mais à la fin des années 90, la SNCB a décidé de modifier complètement le site qui n’était plus adapté pour accueillir les TGV ou les trains nationaux, ainsi que leurs passagers, dans des conditions de confort moderne.

La nouvelle gare s’est construite à quelques mètres de la gare existante, elle comporte pour la première fois en Europe, un accès autoroutier direct. Il s’agit de la deuxième gare de la Région wallonne, elle accueille chaque jour 35.000 voyageurs. C’est également une gare TGV internationale où circulent l’ICE allemand et le Thalys.

L’Espagnol Santiago Calatrava est l’un des grands représentants de l’architecture contemporaine. Il est l’auteur des ponts de Séville et de Bilbao, des gares de Lisbonne et de Zurich, de celle du TGV à l’aéroport de Lyon, du métro et du cinéma sphérique de Valence, de la tour Montjuic de Barcelone, du centre de secours de Saint-Gall ainsi que du stade d’Athènes ayant accueilli les Jeux olympiques 2004. Son architecture est qualifiée d’expressive tant ses constructions semblent être en perpétuel mouvement. Les matériaux utilisés sont le béton, l’acier, le verre et la pierre naturelle.

Les caractéristiques de la Gare Liège Guillemins

Elle comportera 9 voies rectilignes avec des quais plus longs et plus larges qu’auparavant, afin de faciliter l’accès des trains en gare et l’embarquement-débarquement des voyageurs. Les voies 1 et 2 sont réservées aux trains vers l’Allemagne; les voies 3 et 4 à ceux vers Bruxelles. On compte 5 quais de 8 mètres de large. Trois quais d’une longueur de 450 mètres sont spécialement aménagés dans le but d’accueillir les doubles rames des trains Thalys, les deux autres quais ont quant à eux une longueur de 350 mètres. Les quais sont recouverts de pierre bleue.

La nouvelle gare est recouverte d’une immense voûte d’arcs en verre qui en fait l’une des plus spectaculaires d’Europe. Calatrava a traité avec soin l’éclairage naturel de ces espaces élancés, qui donnent l’impression d’être dans une cathédrale. La voûte en verre est constituée de 39 arcs équidistants d’un peu moins de 2 mètres pour 73 mètres de large en tout. Elle couvre 200 mètres de longueur pour 40 mètres de haut. Son poids : 3 500 tonnes.

Une meilleure accessibilité

Une aire de stationnement de 800 places, liée à l’autoroute, a été construite à proximité. La gare de Liège-Guillemins est la seule gare en Europe avec un accès autoroutier direct.
Pour les véhicules, l’entrée principale de la gare ne se trouve plus place des Guillemins, comme c’était le cas pour l’ancienne gare, mais Avenue de l’Observatoire d’où elle est accessible via le Pont de l’Observatoire, un pont dessiné, lui aussi, par Santiago Calatrava.
La construction de cette nouvelle gare est un projet de très grande envergure qui est accompagnée d’une refonte partielle du quartier des Guillemins, notamment avec une nouvelle place triangulaire devant la gare.

Vidéo images de synthèse de la Gare Liège Guillemins

La Gare de Liège-Guillemins
envoyé par debarre. – Les derniers test hi-tech en vidéo.

Tags:gare tgv, guillemins, liège, santiago calatrava

Les travaux de la Tour First à la Défense avancent!

Julia — Wed, 10 Feb 2010 04:33:33 +0000

Le projet de rénovation de la tour Axa dans le quartier de la Défense à Paris est en marche, d’ici 2011 l’ancienne tour Axa rebaptisée pour l’occasion Tour First deviendra la plus haute tour du quartier d’affaires parisien.

Voir l’article sur le projet de construction de la Tour First

Caractéristiques de la tour First
Adresse : 1 place des Saisons – COURBEVOIE (92)
Date de livraison : 1er trimestre 2011
Investisseur : Beacon Capital
Architecte : Kohn Perdersen Fox Associates
Architecte associé : Saubot & Rouit Associés
Surface : 86.700 m² SHON
Hauteur : 225 mètres

La façade Est de la tour vue en coupe

La tour sera composée de trois ailes orientées respectivement à l’est, au sud, et au nord-ouest. Chacune de ces ailes est rectangulaire et se termine par un toit incliné. Chaque aile du bâtiment abritera des bureaux et des locaux techniques. Le podium Est accueillera des espaces communs, des salles de réceptions, restaurants, etc…

Voici deux photos sur l’avancée des travaux: la première date de novembre 2009 et la seconde de fin janvier 2010

La tour First au sein du quartier de la Défense au mois de novembre 2009

Les travaux il y a quelques jours : fin janvier 2010

Vidéo des travaux de la tour First proposée par le groupe Bouygues immobilier

Tags:axa, defense, first, paris, tour, travaux

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Inauguration du nouveau Ferry Boat dans le Vieux Port de Marseille

Julia — Tue, 09 Feb 2010 04:07:45 +0000

Depuis 2008, l’ancien bateau qui permettait de faire la traversée entre les quais du port et de Rive-neuve n’était plus en service après 55 ans d’activités. Fragilisé par des années de traversées, il est aujourd’hui en cale sèche pour être restauré mais ne pourra plus naviguer dans le port. C’est donc un remplaçant, au nom peu original de Ferry-boat, qui a pris la relève le 03 février dernier.
Il a été inauguré le lundi 01 février 2010, en présence notamment du maire, Jean-Claude Gaudin, d’Eugène Caselli, président de la communauté urbaine MPM, et d’une centaines d’habitants du centre ville.
C’est l’agence d’architecture navale et de Design industriel Jean et Frasca Design qui est à l’origine de l’élaboration de ce nouveau navire.

Construit dans les chantiers navals de Gatto, à Martigues, le bateau a été transféré par voie de mer, mercredi 27 janvier au matin. Il a navigué par ses propres moyens, sans remorquage, durant six heures. Les marins chargés du remorquage ont été agréablement surpris de la traversée du Ferry-boat qui n’a pas été conçu pour naviguer au large.

Le trajet du ferry boat: de la Mairie à la Place aux Huiles

Les études à la construction du bateau, la formation du nouveau personnel et l’aménagement des quais pour l’accès à bord des personnes à mobilité réduite aurait couté environ 1 million d’euros.

Ce nouveau bateau peut embarquer 45 passagers (dont des personnes à mobilité réduite), des poussettes et des vélos, il est également amphidrome c’est à dire qu’il peut se déplacer indifféremment en avant ou en arrière sans manœuvre de retournement. Mais la principale innovation, c’est son mode de propulsion électrosolaire, grâce à des batteries logées dans la coque et rechargeables en partie avec seize panneaux solaires installés sur son toit.

Au niveau du design du Ferry Boat, on peut remarquer que les concepteurs ont tout mis en avant pour rappeler la tradition marseillaise.
On relèvera la référence au Ferry Boat d’origine, entièrement ouvert à l’époque, qui a amené une « tenue d’été », obtenue en faisant coulisser les larges baies vitrées. Le double toit, rendu nécessaire pour obtenir la hauteur nécessaire pour le pilote, rappelle certains anciens tramways. Les extrémités des montants frontaux, calqués sur les « Capians », typiques des barquettes marseillaises, ou bien encore les assises en forme de navette qui favorisent une circulation aisée tout en rappelant d’autres « navettes » du côté de l’église de St Victor…

Caractéristiques

Longueur :13.00 m
Largeur : 4.70 m
Tirant d’eau : 0.60 m
Tirant d’air : 3.60 m
Poids en charge: 15 tonnes
Vitesse d’exploitation: 4 nœuds (7.5 km/h)
Nombre de passagers : 45
Équipage : 2
Longueur de la traversée : 283 m
Durée de la traversée : 2 minutes

Voir plus d’articles sur les projets d’urbanisme à Marseille

Vidéo Marseille.fr sur l’inauguration du Ferry Boat

Tags:boat, caselli, ferry, Gaudin, Marseille, navette, vieux port

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Dubaï victime de son succès: la tour Burj Khalifa ferme ses portes!

Julia — Mon, 08 Feb 2010 19:39:02 +0000

La tour Burj Khalifa à Dubaï, plus haute tour du monde a été fermée aux visiteurs un peu plus d’un mois après son inauguration, sa popularité auprès des visiteurs nécessitant des travaux de maintenance et des aménagements, a annoncé aujourd’hui à Dubaï un porte-parole.

Voir l’article sur l‘inauguration de la Tour Burj Khalifa

Voir l’article sur la construction de la Tour Burj Khalifa

La tour a été inaugurée lors d’une cérémonie fastueuse le 4 janvier par le souverain de Dubaï et depuis, seul le poste d’observation au 124e étage est ouvert au public. Il offre une vue panoramique somptueuse sur Dubaï et ses environs. Les billets d’entrée ont été épuisés dès le premier jour d’ouverture, le prix d’un billet est d’environ 20 euros pour une visite normale avec délai d’admission et de 80 euros pour les visiteurs souhaitant une entrée immédiate. Dans son communiqué, le porte-parole assure que les personnes ayant acheté des billets seront dédommagées.
La plupart des touristes présents sur place se disent très déçus par cette fermeture, affirmant que la tour est l’une des principales motivations de leur voyage.

En parallèle, les travaux de finition se poursuivent dans la tour, ils étaient loin d’être terminés le jour de l’inauguration. Cette fermeture inopinée repose donc la question de leur avancée réelle, alors qu’il était prévu que les premiers des 12.000 résidents emménagent ce mois-ci.

Cette fermeture intervient au moment où Dubaï est confrontée à une baisse de la fréquentation touristique, soit un cinquième de son économie et à une dette publique de près de 60 milliards d’euros, apparue au grand jour fin novembre et la plaçant alors au bord de la faillite.

Aucune date n’a été communiquée pour la réouverture de la tour…affaire à suivre

Voir plus d’articles sur les projets à Dubaï

Tags:burj, dubai, fermeture, khalifa, tour