-Actualités sur la requalification du Vieux-Port-
Le vendredi 27 Novembre 2009, Marseille lance officiellement le concours international qui vise à requalifier son Vieux-Port. Les plus grands architectes internationaux ont trois mois pour élaborer le projet de semi-piétonisation du Vieux-Port lancé par la ville et la communauté urbaine de Marseille Provence Métropole. Un appel à la concurrence entre 4 équipes d’architectes, urbanistes et paysagistes sera organisé afin de choisir le projet le plus pertinent dans la perspective de 2013, année où Marseille sera capitale européenne de la culture.
NOUVEAU: lancement de la concertation et présentation en détail du projet
L’aménagement du Vieux Port en zone semi-piétonne s’inscrit dans un projet plus global de réhabilitation du centre-ville (d’ici 2012, 25 à 30 millions d’euros seront investis sur le Vieux-Port et des investissements équivalents consentis dans une deuxième phase jusqu’en 2014-15).
Le projet de semi-pietonnisation du Vieux-Port vise à élargir les espaces sans voiture et ainsi à augmenter l’espace dédié aux piétons. La philosophie du document établi par l’AGAM, agence d’urbanisme de l’agglomération marseillaise: « Faire en sorte qu’on ne puisse plus faire le tour du Vieux-Port en voiture ». De cette manière, la circulation sur ces axes (quai Rive-Neuve, quai des Belges et quai du Port) devrait tout naturellement être réduite, permettant de nouveaux usages et une amélioration du cadre de vie sur ce site central à la ville.
Comment l’Agam a prévu de fortement limiter le transit par le Vieux-Port :
- Impossibilité d’accéder au tunnel Prado-Carénage depuis le quai de Rive Neuve et interdiction de pénétrer directement sur le quai de Rive-Neuve par le tunnel. Au sud, celui-ci serait en effet uniquement accessible par la rampe Saint-Maurice à double sens et par le boulevard Charles Livon via la Corniche.
- Mise en sens unique entrant (vers la Canebière) du quai de Rive Neuve et du quai du Port
- Division par trois des surfaces affectées à la circulation sur le quai des Belges. Le terre-plein central est supprimé et la chaussée limitée à deux voies de circulation côté Canebière.
- Des voies de dégagement seront mieux aménagées pour permettre de soulager la zone, notamment le bd de La Corderie et l’avenue de la Corse. Le plan de circulation s’accompagne de la modernisation de l’offre de transport avec des bus propres sur Puget et Corderie et une profonde réorganisation du pôle bus du secteur Bourse, redonnant de la fluidité sur La Canebière.*
Le ville de Marseille annonce que ce projet de semi-pietonnisation sera également le support de la modernisation de l’offre en transports en communs avec, notamment, le prolongement du tramway de la Canebière à Castellane.
Cette décision officielle s’est faite attendre, après des mois de concertation. Jean Noel Guérini nous disait déjà il y a quelques mois sur son site: « La piétonnisation, notamment celle du Vieux Port, c’est le symbole d’une ville conçue pour les Marseillais, d’une ville reconquise par l’habitant. Il s’agit d’un choix de qualité de vie, d’un renouveau profond de l’espace urbain. La mise en œuvre du projet, devra être précédée d’un appel d’offres international associant architectes et urbanistes ».
Ce qui a été adopté ce matin est « un consensus de bon augure » pour Christian Brunner. Reste aux conseillers municipaux de s’entendre sur chacune des propositions du projet ainsi qu’à trouver les financements. Évalués à 100 millions d’Euros, y aura t-il un accord entre la mairie et MPM ?
Après, il va falloir faire vite, c’est-à-dire avant 2013 parce que « la ville, rappelons-le, ne peut pas se permettre d’être en plein travaux l’année où elle sera capitale européenne de la culture. » Il na faut donc pas traîner, et pour cela les travaux devraient commencer dès 2011.
Les autres projets de requalification de Marseille par Euroméditerranée , le projet de rocade L2. et l’agrandissement du stade Vélodrome
c’est une pure folie et une grosse erreur que d’avoir prévu la rampe saint maurice à double sens.
venez un peu voir le matin lorsque les gens vont travailler ce qui se passe alors qu’il n’y a qu’un sens « sortant » vers les autoroutes. c’est à croire que ceux qui décident sont en inconscients du quotidien des citoyens!!
vous allez paralyser le quartier et ce n’est pas en doublant le sens de la rue de la croix que vous réglerai le problème…..
Je suis d’accord
Votre analyse est frappée au coin du bon sens.
Faites-là circuler, envoyez ce lien à vos connaissances.
Si nous nous y mettons tous, certains de nos édiles pourraient enfin se poser LA bonne question: est-il bien judicieux de vouloir à tout prix, bloquer les automobilistes qui ont eu la mauvaise idée de s’aventurer au centre ville, dans une ville où tous les axes de circulation convergent vers le vieux-port?
Question subsidiaire: que fait-on des riverains du vieux-port et quartiers adjacents?
Ce plan s’inscrit dans la droite ligne de ce qui est fait depuis le début des travaux du tram-way; plus clairement, tout est fait pour chasser les voitures du centre ville.
Chasser les voitures, c’est chasser les résidents! Qu’adviendra-t-il des logements… La nature ayant horreur du vide, ils se rempliront, mais sûrement pas avec la clientèle qu’on souhaitait y attirer (notamment la rue de la République)
Pour preuve, un dernier exploit: l’inversion du sens de la rue Beauvau, côté opéra. C’était la dernière échappatoire pour accéder au Port quand la rue Paradis était bloquée.
Ceux qui s’appliquent à empêcher les marseillais d’accéder au centre ville ont parfaitement réussi leur affaire; ont-ils anticipé les conséquences ?
test oliv
Ce projet n’est pas pensé pour les résidents marseillais qui travaillent hors de Marseille.
Comment peux t’on amputer les grands axes du vieux Port sans saturer les autres petites rues en guise de remplacement ??? Alors qu’elles sont déjà surchargées ?
Il est tellement facile de décider sans en subir les conséquences quotidiennement .
C’est complètement débile de commencer par une piétonisation avec un développement des transports en commun aux oubliettes. C’est pas le tramway qui changera grand chose, le 8ième est saturé, mal desservi (par exemple) donc un peu obligé de prendre son véhicule, surtout le dimanche a moins d’avoir envie d’attendre 45 mns sa correspondance. Il aurait été beaucoup plus intelligent de faire des travaux sur les métros de sorte que les gens aient moins besoin de la voiture, avec des espaces de stationnement a proximité, de sorte qu’au moins on puisse venir jusqu’au métro si l’on est mal desservi par les bus, pour prendre la correspondance. Actuellement c’est embouteillage un peu partout, heureusement pour bosser je suis en moto, de toute facon il y a longtemps que j’ai abandonné l’idée de la voiture pour aller bosser tellement c’est le grand bazar. Encore une fortune dépensée dans de l’aménagement allant à contre sens de l’évident. Une insertion à une seule voie, en prime en face du cours lieutaud qui est tout les matins, depuis embouteillé à mort. Une L2 toujours pas fini, un tunnel prado carenage hors de prix. Un réseau urbain nullissime, que ce soit extra ou intra muros. En PACA on vous fout des poles d’activités au cul du loup, preuve le dernier en date après les milles… et on ne vous met que des navettes en bus, surtout pas de réseau ferré. Franchement faudrait arreter a un moment, si je trouve un boulot ailleurs je mets les voiles, elle pue ma ville, culturellement à la ramasse, délinquance meme en centre ville, réseau urbain pourri, embouteillages, chomage. N’arretez pas surtout, allez y de bon coeur noyez nous un bon coup !