En 2008, la ville de Copenhague avait lancé un appel à projet pour imaginer le nouvel icône du waterfront et c’est l’agence d’architectes Steven Holl qui a été désigné à l’unanimité. Les architectes proposent une spectaculaire passerelle supportée par deux tours pour redessiner l’entrée du port de Copenhague.

Crédit images : Steven Holl architects

Ce pont fait partie du projet plus global de réaménagement du port de Copenhague avec la construction de 55 000 m² de bureaux. Pour l’actuel maire de la ville, le pont LM « reliera la ville et sera un point de repère dans le port ».
Le projet présenté par l’agence a répondu aux attentes de la maitrise d’ouvrage car selon la ville, le symbole d’une porte qui permet à la ville de s’ouvrir sur la mer a été très bien repris, et la mémoire du site a été mise en valeur. Historiquement cette partie du port a toujours été importante, proche de la célèbre statue de la petit sirène, elle fait partie du patrimoine industriel de la ville.

Le concept
Le pont-passerelle permet de relier les deux extrémités du port, il est entouré d’équipements commerciaux comme des cafés et des galeries marchandes aux pieds des deux tours. En raison des contraintes géographiques, le pont ne possède pas un tablier droit. Il ressemble à deux bras qui se rejoignent en un angle obtus. C’est pour cela que l’on parle de passerelle. Soutenues par des câbles d’acier, les deux parties du pont se réunissent quasiment au milieu de la structure.
La passerelle peut être atteinte par un large escalier ou un escalator, de toutes les parties de la structure, on peut profiter des vues nord et sud respectivement vers la ville et vers la mer.

La Tour Langelinie est située au bout de la digue aménagée qui a toujours servi d’abris pour les bateaux de passage. Sa tour soeur appelée Marmormolen est située de l’autre côté du port, dans la partie plus connectée au centre ville. Avec 25 et 23 étages, les tours proposent environ 180 000 m² d’espaces à aménager. La passerelle quand à elle se trouve à 63 mètres de hauteur, elle est entièrement vitrée ce qui donne une superbe vue sur la mer. Chacune des tours comprendra des espaces de bureaux et de loisirs. Un pont belvédère semblable à celui d’un bateau offrira un point de vue sur la ville et son port.

Les deux tours, habillées de verre, et la passerelle s’éclaireront le soir venu : orange pour la tour Langenlinie et jaune pour celle Marmormolen. Les parois, en aluminium du pont, sont censées se refléter dans l’eau.

Le pont LM Harbour deviendra une image significative du renouveau de l’entrée du port de Copenhague, il permettra aussi bien de faciliter l’accès aux employés travaillant aux abords ou dans les tours, d’attirer les visiteurs grâce à la vue imprenable ou d’augmenter la fréquentation du port en proposant une meilleure accessibilité.

Les deux tours ont une façade en verre équipée d’un voile d’écran solaire fait de panneaux photovoltaïques qui rassemblent l’énergie solaire. Ils sont connectés à un chauffage avec système de refroidissement d’eau de mer relié directement au sol et au plafond.
Une ventilation naturelle est fournie sur chaque étage avec des fenêtres s’ouvrant au niveau des planchers et des plafonds pour une circulation maximale. Des éoliennes sont alignées sur le toit du pont piéton, fournissant toute l’électricité nécessaire pour éclairer les espaces publics.