Le plan vélo, qui prévoit l’extension des pistes cyclables, a été adopté mardi en Conseil de Paris. D’ici quatre ans, les Champs Élysées auront deux voies réservées aux cyclistes.

Le plan vélo, adopté mardi 8 juin 2010 à l’unanimité par le Conseil de Paris, a été revu à la hausse sous la pression des Verts.
Présenté le 26 mai dernier par Bertrand Delanoë, le plan vélo prévoyait 1000 nouvelles places de stationnement pour bicyclettes créées chaque année, ainsi que l’aménagement de 440 km de pistes cyclables.

Finalement 2 000 places de stationnement par an seront créées, au lieu des 1 000 prévues. La moitié de ces places seront construites sur le patrimoine de la Ville (cours d’immeubles sociaux) et sur les parkings. L’autre moitié mordra sur la voirie, quitte à rogner sur les places de stationnement, comme ce fut le cas en 2007 pour les 1 400 stations Vélib’.
Les pistes cyclables, qui occupent actuellement 440 km, passeront à 700 d’ici à 2014, et les zones limitées à 30 km/heure comporteront des doubles sens cyclables.

Les Verts ont également réussi un gros coup: la création d’une piste cyclable d’ici à quatre ans sur trois kilomètres, de chaque côté des Champs-Elysées.
“Cette voie empiètera sur la chaussée, explique Jacques Boutault, maire écologiste du IIème arrondissement. Le vélo ne doit pas être privateur d’espace pour les piétons, alors que la voiture occupe 80 % de la chaussée.” Le plan prévoit une continuité entre la rue de Rivoli et les Champs. “Cela implique l’aménagement d’une traversée cyclable sur la place de la Concorde”, estime Jacques Boutault.

Le message des élus est clair : la voiture n’est pas la bienvenue en centre-ville. Ceux qui circulent en voiture devront se reporter sur l’espace privé”. Dans les arrondissements centraux, un quart des ménages seulement est équipé en automobiles.

Quelques chiffres clés
Depuis 2001, l’offre de vélo à Paris s’est considérablement développée. 260 km de pistes cyclables ont été réalisés et avec le Vélib’ et ses 75 millions d’utilisateurs en moins de 3 ans la conception même des déplacements dans la ville a été profondément modifiée.

Le plan vélo prévoit de porter à 700 km les aménagements cyclables d’ici 2014, (440 km aujourd’hui), de densifier le réseau parisien cyclable de 30%, de créer des double sens cyclables dans toutes les zones 30 km/h et de faciliter le passage en banlieue via 10 portes de Paris.

Après son projet de réaménagement des berges de la Seine, la municipalité de Paris met décidément le paquet pour redonner une image plus verte à la capitale. Voir l’article sur le réaménagement des quais de Seine