Chaque année une association de 80 architectes et urbanistes du Sud Est de la France nommée DEVENIR se réunit pour organiser l’Atelier Urbain Aix 2040, un atelier interdisciplinaire sur le développement du Pays d’Aix en Provence à l’horizon 2040. L’évènement de 2013, organisé à la Fondation Vasarely, s’est intéressée à l’évolution du grand sud-ouest d’Aix-en-Provence, un territoire à fort enjeu métropolitain.

L’association Devenir -80 architectes et urbanistes locaux-, présidée par l’architecte-urbaniste Jacques Fradin, milite bénévolement depuis plusieurs années en faveur d’une vision durable du développement du Pays d’Aix et n’hésite pas à pointer du doigt les choix d’aménagement des élus locaux lorsqu’ils refusent la ville compacte et laissent filer la consommation d’espaces naturels et agricoles.

La Fondation Vasarely (Crédit image : Fondation Vasarely)

Pour sensibiliser les décideurs mais aussi la population à ces problématiques, l’association organise depuis trois ans, à la Fondation Vasarely, « l’Atelier Urbain Aix 2040 », un rassemblement d’une quarantaine de professionnels et d’étudiants français et étrangers (Université de Pecs en Hongrie, de Palerme en Italie, Ecole spéciale d’architecture de Paris, Ecole nationale supérieure d’architecture de Marseille) qui pendant une semaine planchent et apportent un regard neuf sur la proposition d’un modèle de développement structuré et durable pour ce territoire.

Après « densification et nouvelles centralités » en 2011, « première couronne cherche urbanité » en 2012, l’Atelier 2013 s’est penché il y quelques jours sur le devenir du sud-ouest d’Aix, le grand territoire d’expansion de l’agglomération. Présidé par l’urbaniste Gérard Blanc, le jury, composé de personnalités invitées et de membres de Devenir a examiné les propositions de 5 groupes d’étudiants et de professionnels et a classé ex-aequo les équipes 1 et 4.

La première, au travers de sa contribution « RD9, Modèle d’urbanité pour la métropole », propose d’organiser le territoire métropolitain d’Aix à Marignane à partir d’un vaste système de transports collectifs utilisant les TER, le tram-train et le tram.

La seconde, avec sa proposition « De Parempart », opte pour « une ville rendue à ses remparts » avec une limite à l’extension urbaine et une cité densifiée à l’intérieur de cette frontière.

L’ensemble des travaux de ces groupes d’étudiants professionnels seront exposés et publiés dans un recueil par l’association et ses partenaires.

Les équipes lauréates

Equipe 1 : BEHR Pauline, architecte – BOUDET Magali, FRANCIULLA Anaïs, LAPEYRIN Frédéric, RUGER Jeff, étudiants Ecole nationale supérieure d’architecture de Marseille – VOROS Erika, étudiante Faculté Polytechnique Mihály Pollack de l’Université de Pécs.

Equipe 4 : BARBOLINI Anne-Laure, KITH Ung-Dannie, MARQUAILLE Lucile, PARIGI Clément, SOUDANI Mouna, étudiants Ecole nationale supérieure d’architecture de Marseille – FOGAS Renata, ZILAHI Peter étudiants Faculté Polytechnique Mihály Pollack de l’Université de Pécs.

Les grands objectifs

La réduction des déplacements automobiles, la lutte contre l’étalement urbain, la protection des zones agricole et des espaces naturels, la densification des zones déjà urbanisées et l’amélioration de leur cadre de vie sont les principaux objectifs de l’association. Ces architectes et urbanistes appellent à un renforcement des moyens de mise en œuvre d’un projet qui nécessite d’articuler les courts, moyens et longs termes. Ils entendent contribuer aux travaux d’élaboration du projet urbain et territorial aixois engagé par la municipalité.

1.    Redéfinir la ville et la qualité de ses usages
Relire et mieux comprendre la composition et l’organisation de la ville. Identifier les quartiers, requalifier leurs micro-centralités, les liaisons entre eux, revaloriser les pratiques de proximité, reconsidérer l’importance des espaces publics.

2.    Engager une réflexion et des projets à l’échelle métropolitaine
L’image, l’avenir et l’attractivité de notre ville ne peuvent s’imaginer qu’à l’échelle de la métropole Aix-Marseille. Ce vaste territoire a besoin de visions ambitieuses en matière de transports, de développement universitaire, de fonctionnement judiciaire, d’attractivité économique, d’organisation du développement commercial, de protection des sites, qui ne pourront s’exprimer que grâce à une étroite collaboration entre les différentes entités de la métropole.

3.    Développer une véritable politique de déplacement et de transports alternatifs aux déplacements automobiles
Les déplacements automobiles sont source de nuisances inacceptables pour les aixois : pollution de l’air, bruit, embouteillages, dangerosité, déplacements laborieux au quotidien. La ville doit désormais se développer et se recomposer autour de transports collectifs efficaces, elle doit également viser à réduire les déplacements en favorisant la densité et la mixité urbaine

4.    Sanctuariser les espaces naturels et agricoles.
Protéger les terres agricoles et les espaces naturels nécessaires à l’avenir des générations futures. Valoriser les espaces naturels et mettre en œuvre une politique de soutien à l’agriculture de proximité. Encourager de nouveaux modes d’habitat moins consommateurs d’espace que celui de la maison individuelle de ces dernières années, stopper le grignotage démesuré de la « campagne ». Mettre en place une politique foncière qui limite la spéculation individuelle et l’urbanisme d’opportunité.

5.    Valoriser les paysages de la campagne aixoise
Identifier et répertorier les sites paysagers les plus remarquables. S‘appuyer sur des espaces comme l’Arc, ses affluents et les parcs publics qu’ils relient pour proposer des espaces de promenade, de loisirs, de plaisir, destinés en priorité aux espaces publics, aux pratiques sociales communes et aux transports collectifs.

6.    Adopter une véritable politique de renouvellement urbain
Construire la ville sur la ville en la structurant par ses axes de transports en commun et ses modes de déplacements doux. Promouvoir un nouvel habitat favorisant la mixité sociale et fonctionnelle et mélangeant les espaces de résidence, de travail, de commerce, d’équipement et de loisir. Retrouver des centralités urbaines et une vie de quartier à échelle humaine. Permettre à l’architecture contemporaine de s’exprimer et de mettre pleinement au service de ses usagers ses avancées et ses progrès techniques.
Réinvestir la première couronne de la ville comme territoire de proximité d’équipements, de services d’espaces publics et de vie sociale et économique. Accepter l’idée que l’ensemble Les Milles-Duranne devienne une vraie ville.

7.    Mettre en place  un lieu permanent d’exposition et de discussion des projets
Proposer à l’instar de la plupart des grandes villes en France un lieu de communication, de documentation, d’exposition, de dialogue et d’échanges sur les projets de la ville, garantissant que le projet urbain soit l’affaire de tous.

Auteur : Julia Z.

Source : LeMoniteur et http://grandaix.over-blog.com/