Les travaux d’un nouveau pont levant traversant la Garonne à Bordeaux vont débuter suite à la sélection du projet proposé par VINCI : le pont Bacalan.
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L’ ouvrage respecte les objectifs de la commande lancée par la communauté urbaine de Bordeaux : créer une connexion entre les deux rives, ainsi qu’avec les boulevards structurants existants en privilégiant les transports doux, tout en préservant le trafic maritime et fluvial.
Situé à 2km en aval du centre-ville, le pont devait aussi s’intégrer par sa qualité architecturale au port de la Lune. Le choix d’un pont levant permet donc le passage de bateaux de toute taille, tout en proposant une architecture plutôt réussie. Bordeaux est classé à l’UNESCO depuis 2007, pour son port entre autre, c’est pourquoi il était important pour la ville de maintenir ce critère à travers ce nouveau projet.
Crédits images : La CUB
Sur le pont Chaban Delmas, plusieurs voies séparées accueillent les transports en communs sur 2×1 voie, les voitures et poids lourds sur 2×2 voies, ainsi que les piéton et vélos séparés de la circulation routière pour une meilleure sécurité. Cette connexion pourra ainsi désengorger le trafic sur le pont de Pierre qui accueille aujourd’hui le tramway.
L’ouvrage mesure 433 m de longueur dont 117 m de travée levante créant ainsi une passe navigable de 110 m de large. Sa largeur varie de 32 à 45 m suivant les sections.
Le démarrage du chantier fin 2009 avait pris du retard, il devait débuter en 2008. Les ingénieurs ont du reprendre leurs études pour réduire la hauteur des pylônes de 83 à 77 mètres. Le coût de l’opération s’élève à 125 millions d’euros au lieu de 145,8 millions d’euros TTC (dont 51M€ de co-financement par l’Etat, la Région Aquitaine et le Département).
La conception et l’ouvrage sont réalisés par Vinci grands Travaux, le coût global d’exploitation est estimé à 1 million d’euros (soit 0,86 % de l’investissement) dont 0,1 M€ pour les manœuvres, 0,4 M€ pour l’entretien courant et 0,5M€ pour les interventions de gros entretien.
Le pont Bacalan ou Jacques Chaban-Delmas est inauguré le 16 mars 2013 en présence de François Hollande.
Un pont est avant tout construit pour relier les deux rives et laisser passer le cas échéant la navigation fluviale ou maritime. En l’occurrence, à Bordeaux il s’agit de trafic maritime. En effet depuis plus de 2000 ans le Port de la Lune reçoit des grands navires (maxi 250m) , encore une trentaine cette année malgré les travaux et les freins des politiques ne voulant pas que se soit un argument trop fort contre le pont levant.
Ce pont, comme à Rouen ne se lèvera pas car les croisiéristes sont très clairs : pas de navires dans un port fermé. Pas d’escales non plus pour les navires militaires pour les mêmes raisons.
Dans un cadre somptueux ce pont, dont le coût sera en réalité de 180 millions d’€, va amener en centre ville 40à 50000 véhicules/jour dont 5000 camions avec le bruit et la pollution associés.
Avant de parler d’esthétique parlons de besoin, d’efficacité et de bonne utilisation d’argent public.
BRAVO!!! La symbolique qui résulte de cette prouesse technique fait que ce pont devient PORTE VERS L’OCEAN…