REVUE DE PRESSE

Après deux années d’enlisement, l’énorme projet de tramway du bassin minier laissera place à deux projets distincts de bus à haut niveau de service.

Il est parfois bon d’attendre. Les élus de deux agglomérations du bassin minier du Nord-Pas-de-Calais, qui ne sont pas parvenus à s’entendre sur un tracé précis des deux lignes de tramway qui devaient traverser leur territoire, choisissent finalement une solution moins couteuse de bus à haut niveau de service.

C’est l’agglomération Artois Comm, qui regroupe notamment Béthune et Bruay-la-Buissière qui est partie la première. C’était en février et la Cour régionale des comptes venait d’enterrer définitivement le projet de tramway, mettant en exergue l’incompétence (au sens juridique) du Syndicat mixte des transports et le surdimensionnement du projet. L’agglomération relance donc une ligne de BHNS qui mobilisera tout de même un investissement de 260 à 270 millions d’euros. Il faudra lancer avant la fin de l’année des travaux, par petits tronçons, afin de conserver le bénéfice de la subvention de 36 millions d’euros accordée au projet de TCSP dans le cadre du 2ème appel à projets du Grenelle. L’appel d’offres de maîtrise œuvre concernant l’ensemble du projet sera lancé au second semestre 2013.

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Pour rappel, le Tramway Artois-Gohelle (également connu sous le nom de Tramway du bassin minier) était un projet de deux lignes de tramway devant relier d’une part Béthune, Bruay-la-Buissière et Beuvry, et d’autre part Liévin, Lens, Hénin-Beaumont et le centre commercial régional de Noyelles-Godault.
Présenté comme l’un des plus grands projets de transport en commun en site propre de France lors de sa présentation en 2008, l’investissement était estimé à hauteur de 657 millions d’euros.