Brest Métropole Océane (BMO) a dévoilé fin décembre 2012 son projet de téléphérique urbain, qui a pour ambition de relier les deux rives de la Penfeld. Culminant à 60 mètres, le nouvel engin reliera l’éco-quartier des Capucins sur la rive gauche, au quartier SIAM, sur la rive droite.
Crédit images : Brest Métropole Océane
D’après le projet préliminaire présenté par BMO, le téléphérique se présenterait sous le forme de deux trains de trois cabines, pouvant transporter vingt personnes debout ou huit assises et quatre debout, par heure et par sens. La durée de traversée est estimée à 3 minutes pour une distance de 460 mètres, 60 mètres au-dessus du fleuve Penfeld.
A partir de 2016, le plateau des Capucins, éco-quartier en devenir, sera accessible via un téléphérique. Ce lieu historique de Brest hébergera bientôt un éco-quartier pour un coût s’élevant à 62 millions d’euros. Il s’étalera sur 16 hectares, dont 43 000 m² d’activités, et comptera 560 logements, dont 25 % de logements sociaux. L’Ecole supérieure d’Arts devrait entre autres s’y implanter ainsi qu’une médiathèque.
Crédits images © Eric Rhinn
Brest Métropole océane (BMO), qui a racheté en 2009 le plateau des Capucins à la Marine nationale, a décidé de faire de cet éco-quartier un « laboratoire » de la ville de demain. « C’est un quartier qui reflétera une certaine philosophie de vie, un quartier du XXIe siècle », résumait en septembre 2010 Alain Masson, vice-président de BMO.
Les futurs habitants devront en conséquence respecter une condition : ne posséder qu’une voiture par foyer. Pour les déplacements quotidiens la communauté urbaine a tout prévu dans la mesure où un parking sera implanté à proximité du tramway et relié à l’éco-quartier des Capucins par un téléphérique.
La vidéo du projet en 3D par Rivacom Brest
Une passerelle couterait moins cher! 410m….
Bien sûr qu’une passerelle coûterait moins cher, mais si la ville de Brest a les moyens pour créer des lieux de vie écologiques, agréables et esthétiques pourquoi s’en priver ?
Chaque ville cherche à se faire connaître à travers des projets urbanistiques exemplaires.
Une passerelle coûterait effectivement moins cher mais à condition qu’elle soit fixe.
Si un téléphérique a été préferé, c’est parce qu’il s’agit de franchir la base navale de Brest dans laquelle passent des navires à grand tirant d’air. Si Brest avait dû construire une passerelle, elle aurair dû être mobile, comme l’est déjà le pont de Recouvrance situé à 400 mètres en aval.
Sur ce site, le télépéhrique est de loin la solution la moins coûteuse.
La base navale va prochainement annoncer son intention d’abandonner le fond de la Penfeld. Il est peut être encore temps de penser à une passerelle. Et même si elle n’est pas positionnée à cet emplacement, il existe d’autres emplacements aux capucins qui permettraient d’accueillir une passerelle piétonne. Pourquoi ne pas lancer l’initiative avec un financement collaboratif ? sur le modèle de la passerelle du Luchtsingel a Rotterdam.