Euratlantique est la nouvelle opération d’aménagement qui permettra à l’agglomération bordelaise de faire émerger une nouvelle centralité. Le décret portant sur la création de l’établissement public d’aménagement Bordeaux Euratlantique est paru au Journal Officiel du 24 mars 2010.
Philippe Courtois a été nommé Directeur Général de l’EPA Bordeaux-Euratlantique, il est l’ancien directeur de la mission de préfiguration de l’OIN de Bordeaux – Euratlantique qu’il exerçait depuis février 2009.
Plan d’aménagement du périmètre Euratlantique. Crédits image © Communauté urbaine de Bordeaux
L’opération d’intérêt national (OIN) se développera sur une surface de 738 hectares répartie sur les communes de Bordeaux, de Bègles et de Floirac. L’objectif est de créer, d’ici à 2030, un centre d’affaires au rayonnement international et de nouveaux quartiers.
Il est prévu la construction de 2,5 millions de m² de surface:
- 1 million de m² de logement: 15.000 logements
- 500 000 m² de bureaux
- 500 000 m² de commerces, locaux d’activités, d’équipements hôteliers, culturels et de loisirs
- A terme, le centre ville gagnera 30 000 habitants et plus de 20.000 emplois seront créés
L’OIN Euratlantique fait partie d’un ensemble de projets d’ampleur en Gironde, comme le prolongement du réseau de tramway, le développement de l’offre TER, le projet CAMPUS, les pôles de compétitivité ou les équipements culturels en cours comme la salle de spectacle Grand Arena.
En parallèle, la création de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Paris-Toulouse mettra Bordeaux à deux heures seulement de Paris à l’horizon 2016, tout en la rapprochant de Toulouse et Bilbao (respectivement à 1h et 1h40 en TGV à partir de 2020). Cette diminution de temps de trajet va faire émerger le nouveau hub ferroviaire du Sud Ouest de l’Europe.
Pour l’instant il est impossible de fixer le coût précis d’Euratlantique. Il se chiffrera en centaines de millions, voire en milliards, d’euros. Le seul projet Arena de construction d’une salle de spectacle et d’un centre commercial de 28 000 m2 devrait coûter 150 millions d’euros, dont 17 millions pris en charge par la CUB. Par ailleurs, la réalisation de la LGV Sud Europe Atlantique est estimée à 12 milliards d’euros et la CUB y participera à hauteur de 260 millions d’euros.
Madame et Monsieur GAY Michel
25 rue Vilaris
33800 Bordeaux
à
Monsieur le Président de la Communauté Urbaine de Bordeaux
Objet : Accueil des lignes de bus internationales à Bordeaux
Dans votre journal numéro 13, nous avons regardé avec intérêt page 4 le plan du « Pôle intermodal de Bordeaux Saint Jean » et nous constatons, qu’une nouvelle fois, rien n’a été prévu pour l’accueil et le transit des lignes de bus internationales.
Depuis le début des travaux de la gare, le point de départ et d’arrivée de ces lignes se trouvent, de jour comme de nuit, rue des Terres de Bordes, face au square, au pied du pont du Guit. A proximité se trouve une boîte de nuit et un rond point dangereux, lieu de prostitution. Faudra-t-il une agression ou un accident pour que les autorités concernées agissent?
Ce site ne possède aucune protection contre les intempéries et n’offre aucun service (toilettes, salle d’attente, cafeteria…) qu’une ville digne de ce nom se doit d’offrir aux usagers ( personnes âgées, touristes, étudiants…) de ces lignes.
Je regrette, en tant que bordelais,qu’une si jolie ville comme Bordeaux Patrimoine Mondiale de l’Humanité donne cette vue pitoyable à tout ces voyageurs…
Une solution urgente est nécessaire.
Copies :
Monsieur le Maire de Bordeaux
Monsieur le Président du Conseil Régional
Monsieur le Conseiller Général
Monsieur le Président du Comité de Quartier
Euratlantique Bordeaux